荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为360Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。此外，8at变速箱的可靠性和耐用性也更好。多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。这辆车使用8at变速箱。荣威imax8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
荣威imax8的发动机怎么样
荣威imax8是四缸，这款车基本上采用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。该车长宽高分别为5016毫米(mm)、1909毫米(mm)和1782毫米(mm)，轴距为3000毫米(mm)。
荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为360 Nm。这台发动机的最大功率转速为5000至5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
此外，8at变速箱的可靠性和耐用性也更好。
荣威imax8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆独立悬架是一种结构复杂的悬架，是在双横臂悬架基础上改进而来的产品。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
这种悬架的结构比较复杂，成本也比较高。
荣威imax8和gl8
荣威imax8不使用powershift。这辆车使用8at变速箱。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。该车长宽高分别为5016毫米(mm)、1909毫米(mm)和1782毫米(mm)，轴距为3000毫米(mm)。荣威imax8基本采用2.0升涡轮增压发动机。
8at变速箱可以提供出色的换挡平顺性和燃油合理性。
此外，8at变速箱的可靠性和耐用性也更好。
荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大扭矩为360 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这台发动机的最大功率转速为5000至5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。
荣威imax8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的结构相当复杂。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架。该悬架由一个L形调节臂组成。这种悬架的成本相对较低，结构也相对简单。
麦弗逊悬架应用广泛。
