油气分离器是曲轴箱强制通风系统上的部件，这个部件可以将废气和机油蒸汽分离。但是，网纹中储存的机油在低转速时会被烧掉，所以发动机就会出现烧机油现象。如果烧机油的量超过了正常范围，那就需要去维修了。德国的工程师将活塞环设计成这样是为了保护汽缸壁，这样可以延长汽缸壁的使用寿命。
这款车是烧机油的，大众旗下的汽车烧机油是因为汽缸壁上的网纹设计和油气分离器的原因。
油气分离器是曲轴箱强制通风系统上的部件，这个部件可以将废气和机油蒸汽分离。
如果油气分离器分离机油蒸汽不彻底，那这些机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样就会导致发动机出现烧机油现象。
大部分德系车的发动机在汽缸壁上都是有网纹设计的，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转速运行时，这些机油就可以为汽缸壁提供良好的润滑了。
但是，网纹中储存的机油在低转速时会被烧掉，所以发动机就会出现烧机油现象。
其实德系车的发动机烧点机油是很正常的，如果烧机油的量在正常范围内，那是没有问题的。如果烧机油的量超过了正常范围，那就需要去维修了。
德系车发动机的活塞环张力也是比较小的，所以活塞环是刮不干净汽缸壁上的机油的。
德国的工程师将活塞环设计成这样是为了保护汽缸壁，这样可以延长汽缸壁的使用寿命。
如果车子出现了烧机油现象，那可以使用粘度更高一些的机油。
