别克君越是别克的中高端商用车，主打商用车需求。别克君越也是如此，性价比高，不逊于同级别的BBA。其修长的车身，宽敞的内部空间，隔音效果都值得称道，所以君越上市后销量增长了不少，官方目前入门级别克君越落地不到20万，但气场一点都不乞丐。这辆皖B车牌的君越，是安徽一个小伙子7月份花19.3万买的。2021款别克君越是一款552T的豪华车型。别克君越的长宽高分别为5.026米、1.866米和1.459米。
别克君越是别克的中高端商用车，主打商用车需求。现在的别克君威更偏向于家庭化，所以君威的优惠力度更强，甚至可以和A级车竞争，但是别克君越的内饰舒适性远超同级车。别克君越也是如此，性价比高，不逊于同级别的BBA。其修长的车身，宽敞的内部空间，隔音效果都值得称道，所以君越上市后销量增长了不少，官方
目前入门级别克君越落地不到20万，但气场一点都不乞丐。所以很多车友都在等待官方再次降价。顺便看看别人的反馈，这样就不吃亏了。所以今天我们就来采访一位入门级君越车主。一个月前他提到车，现在已经跑了3000多公里了。听听他的想法，看看这台1.5T君越的实际油耗。
这辆皖B车牌的君越，是安徽一个小伙子7月份花19.3万买的。2021款别克君越是一款552T的豪华车型。但是单从这款车的外观来看，完全不可能感觉是入门级车型。气场足，动力好。很多人说君越1.5T是小马拉大车，其实不然。只有实际体验才能知道。其1.5T L4发动机，最大排量169马力，匹配9AT变速箱，比较平顺。
入门级君越的内饰也比较商业化，完全看不出是入门级的。可见别克越来越亲民了，至少不忽悠老百姓了，努力改善当年变速箱留下的缺点，提高可靠性和平顺性。9AT变速箱确实没问题，但是要比ZF和爱信的AT变速箱差，但是别克自己研发更能体现通用的独立性格。
别克君越的长宽高分别为5.026米、1.866米和1.459米。后排座椅空之间的宽敞是毋庸置疑的。底盘调校的很好，驾驶品质也很优秀，但低速时会有轻微的顿挫感。毕竟车有一些缺点是很正常的。
车主说“我觉得1.5T君越也很省油，高速6油，市区9.5油，挺正常的。毕竟这么大的车，动力不错，底盘扎实，油耗尚可，稍有退步。其他方面基本无可挑剔，30天开了近3500公里，中规中矩。”
