今天请来的嘉宾是：宝刀哥，他的车是2016款英朗1.5L自动精英。很多英朗的车主都说这车拖底，底盘特低，宝刀也证实了这一说法，不托底就不是新英朗！英朗是月销量超过3万的，一个非常牛气的车型。它的对手是月销量4万的朗逸，差这一万台，可能就差在发动机和变速箱的匹配程度上了。作为一台A级家用轿车，我觉得它最好的开起来的感觉应该是无感，在这方面英朗确实有一些不太好的驾驶感受，它和朗逸差的那一万台，我觉得就是差在这了。
大家好，欢迎收看博士约你拍车评。今天请来的嘉宾是：宝刀哥，他的车是2016款英朗1.5L自动精英。
英朗的英文名叫 EXCELLE GT，前面的单词就是以前凯越的英文名，别克在A级车领域，两款车打市场，威朗的定位要比英朗高一点，威朗VS速腾；英朗VS朗逸的，这是它们两个的定位区别。
外观：
宝刀最喜欢的是车头，日行灯最好看。很多英朗的车主都说这车拖底，底盘特低，宝刀也证实了这一说法，不托底就不是新英朗！
内饰：
宝刀说：能看见的地基本全是硬塑料，仪表盘的液晶屏比较喜欢，储物空间和乘坐空间都很不错。
缺点：
1宝刀最不能理解的是空调出风口不能关，关的话只能关空调；
2阅读灯和后备箱灯特别烫，买英朗的车主们到家后第一件事就是换灯泡；
3一解锁，远光必须得晃一下，意思就是我要走了，你们都得给我让开。白天吵，还显得声音小，晚上一安静，声音特别大。
4化妆镜主驾没有，副驾有，很让人受不了的简配。
保养：
半年开了小三万公里，最近一次是第五次保养，机油三滤花了700。
油耗：
表显6个油，我自己算了一下，不到6.5L。网上大家1.5L自动挡的综合油耗7.6L。
驾驶：
首先呢，很多人说英朗这车转弯半径大，但我开了半天还真没觉着，到了我们测试转弯半径的地方，确实要比预想的稍微多一点。
方向盘，转向力度很轻柔，开起来还是比较easy的。
座椅，很大，给腿部支撑的很到位，椅背的弧度设计的特别好。但这个座椅唯一差的一点就是头枕有点过硬了，所以一直顶着我的颈椎，不舒服。所以这时候怎么办呢？你就可以悄么声的，偷偷的，打开淘宝，搜索爱极客官方店铺，你就可以找到一个特别完美的头枕了。
踏板，油门比较舒服，刹车稍微有一点点高，堵车还是会稍微累一点。
发动机，英朗是1.5L自然吸气发动机，现在的自吸，日本的做的比较好，别克就差点意思了。转速一上去，噪音就比较大，别过2000转，一过发动机的声音就进来了，而且声音还不好听。好多网友们说，等灯的时候别排第一个，但凡不大脚给油，后边就开始催，嫌你走得慢。
变速箱，是别克比较古老的一台6AT，之前在君威上甭管是升挡、降挡都不太给力，而且顿挫感也比较强，在英朗上的感觉没有在君威上那么强烈，但顿挫也是无时无刻的伴随着你，换挡比较慢，着急也没用。
英朗是月销量超过3万的，一个非常牛气的车型。它的对手是月销量4万的朗逸，差这一万台，可能就差在发动机和变速箱的匹配程度上了。作为一台A级家用轿车，我觉得它最好的开起来的感觉应该是无感，在这方面英朗确实有一些不太好的驾驶感受，它和朗逸差的那一万台，我觉得就是差在这了。
总结：
中国的汽车市场，很多都跟三有关，什么老三样、新三样、这三宝，那三脆的，而英朗也没有逃脱这个宿命，只不过它是用销量来证明的，它是中国A级车市场的销量前三甲，它成功了，它号准了中国人的脉，就如当年的凯越一样，也许这才是它对于EXCELLE这个名字的传承。
