如果不及时处理，DPF将彻底报废；柴油机后处理装置SCR中尿素结晶也是一种常见现象。当DPF严重堵塞，SCR严重结晶时，处理起来会比较困难，可能需要用设备清洗。
在燃油质量可靠的前提下，柴油车尾气排放超标的原因可分为柴油机本身的问题和柴油机后处理系统的问题。
一般处理步骤如下:1 .用免拆卸的方法清理发动机系统内的沉积物，恢复发动机原有的压缩比和功率。
2.发动机正常的喷油量、雾化方向、正常的空燃料比，可以通过清洗调整喷油器、清洗校正机油泵来恢复。
3.清洗柴油机后处理系统，使其恢复正常功能。
4.维修更换柴油机及后处理系统的相应配件，解决因机械故障造成的尾气排放超标问题。
具体来说:
1.柴油机产生的沉积物和碳烟一般由可溶性有机物SOF(可溶性有机物馏分)和不溶性有机物(石墨碳)组成，燃点高，不易消除。最好的方法是用柴油机净化消毒剂，通过免拆卸的方法，将沉淀物、石墨碳和SOF催化氧化成二氧化碳CO和水HO。
2.要校准油泵和喷油嘴，需要借助试验台设备去专业维修点。3.随着柴油车行驶里程的延长，柴油机后处理系统DPF中的沉积物主要由阻燃石墨碳、可分解硫化物和不可分解硫化物组成，DPF堵塞越来越严重。如果不及时处理，DPF将彻底报废；柴油机后处理装置SCR中尿素结晶也是一种常见现象。柴油车后处理系统应进行强力脱硫消毒，采用高温催化分解技术去除后处理系统中的积碳、硫化物和尿素结晶。可以恢复DPF的净化功能，DOC和SCR催化剂的转化率，使发动机后处理系统得到再生更新。
4.如果柴油机和后处理系统配件有问题，可以通过柴油车电脑检测仪、尿素泵检测仪、内窥镜、气缸压力表、背压表等专业设备进行判断。
如柴油机气缸壁和活塞磨损，活塞环卡死，零件损坏，导致气缸压力不足，烧机油，废气过多，后处理系统脏中毒等。，除了燃油和机油的问题，保养不及时也是一个重要因素。特别是柴油机的后处理系统要及时保养。当DPF严重堵塞，SCR严重结晶时，处理起来会比较困难，可能需要用设备清洗。
