林肯Z与林肯旗下SUV车型的思路相似，能让用户付出相对实惠的价钱，拥有优质的美式豪华体验。本次体验的车型为林肯Zi酷2.0T尊耀版，官方指导价为33.58万元。对于汽车，吉吉的偏好与他本人的气质十分相似，钟情于时尚却又不至于花哨的车型，保留了ZEPHYR概念车设计的林肯Z十分符合他的审美。在驾驶辅助方面，林肯Z尊耀版车型搭载的林肯Co-Pilot3602.0智行驾驶辅助系统，内置LincolnActiveGlide主动驾驶辅助，以及iACC智能自适应巡航控制系统。
【太平洋汽车网 评测频道】近年，林肯品牌加速了品牌国产化进程，相继将自家的SUV车型陆续国产后，初尝了国产化带来的红利后乘胜追击，带来了首款国产轿车——林肯Z。林肯Z与林肯旗下SUV车型的思路相似，能让用户付出相对实惠的价钱，拥有优质的美式豪华体验。这款物美价廉的中型轿车的实力是否能在所属细分市场闯出一片天地？本期《众编辑体验》由我们三位同事组成体验团，为大家全面解读林肯Z的实力表现。
本次体验的车型为林肯Z i酷 2.0T尊耀版，官方指导价为33.58万元。
吉吉：外观设计年轻，双外观满足不同审美需求
同事吉吉是我们编辑部里较为资深的成员，成熟的他做事十分沉稳，所以大家都觉得与他共事信心大增。对于汽车，吉吉的偏好与他本人的气质十分相似，钟情于时尚却又不至于花哨的车型，保留了ZEPHYR概念车设计的林肯Z十分符合他的审美。溜背造型和性感腰线的搭配效果非常协调，将优雅与运动彰显得淋漓尽致。
林肯Z的迎宾/送别灯语是这级别罕有的配置，尽显仪式感：车主靠近车辆时，前大灯/尾灯便开启迎宾灯语，同时林肯星辉车标会点亮并向两侧延展（尊雅版与尊耀版）。车主下车并关闭车门后，前大灯/尾灯则启动送别灯语。
增鉴：内饰用料上乘，全景贯穿大屏惊艳
同事增鉴对于车厢的做工用料要求十分高，当他看到林肯Z的内饰时也不禁竖起大拇指，大面积的皮质包裹、笔直的双缝线以及闪亮的镀铬装饰将林肯Z内饰的豪华感拉满。而最让人惊艳的地方，便是全系标配的全液晶仪表 全景贯穿式中控大屏，放眼同级无出其右。
林肯Z中控上的显示屏十分夺目。拥有较高的屏幕硬件水平之后，林肯Z有了在软件层面大做文章的基础。其“林肯星云”人机交互界面设计灵感汲取自浩瀚宇宙，将宇宙星际的神秘、深邃和变幻莫测高质呈现于屏幕上，让贯穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分发挥。屏幕操作模式上支持全屏、协作、分屏，通过一指至五指之间的灵活操作，实现屏幕之间互联互通。大尺寸联屏很好地满足了年轻人对于科技感的追求。
全新智能数字助理以一句“你好林肯”便可唤醒。常驻交互界面中，智能数字助理支持导航/音乐/电话等常用功能免唤醒，很是便捷。
嘉铭：动力储备充足，驾驶辅助表现出色
林肯Z全系车型统一搭载2.0T发动机，这款2.0T发动机相比以往林肯的2.0T在马力参数上有不少提升。最大马力去到246匹，最大扭矩为376N·m，最重要的是林肯Z不像其他同级别车型那样有高低功率发动机之分。这让嘉铭对林肯Z的动力表现十分期待。
林肯Z为驾驶员提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适和运动，不同模式下变速箱的换挡逻辑以及发动机的响应速度会有所区别。在运动模式下发动机会保持一定的转速，让涡轮保持一定的增压值，以换取更加灵敏的油门响应，同时变速箱也更加倾向延迟换挡时机，尽可能压榨发动机的性能。而在节能模式下，逻辑会大相径庭，发动机更加偏好低转速，变速箱升挡也更加积极，以通过压低发动机转速而提高燃油经济性。
在驾驶辅助方面，林肯Z尊耀版车型搭载的林肯Co-Pilot 3602.0智行驾驶辅助系统，内置Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助， 以及iACC智能自适应巡航控制系统。能实现L2 级别的驾驶辅助。
嘉铭试驾完林肯Z后说：“林肯Z的动力符合其账面数据该有表现，虽然i酷车型外观十分运动，但其整体都以舒适为主。其次林肯Z的驾驶辅助系统的可用度十分高，能为驾驶员减负不少。”
总结
三位编辑各自点评了林肯Z的外观设计、内饰/空间和驾驶体验，他们对林肯Z都表达了肯定的态度。面对同级对手，林肯Z通过大量创新科技的应用与美式豪华的完美融合，让大家感受到它对比同级产品的优势，年轻运动的外观以及惊艳的大屏都戳中了年轻人的痛点。从硬实力上看，林肯Z已具备立足市场的底气，如果你是一位寻求美式豪华体验的年轻人，林肯Z会是一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨高宇）
