一昔日王者，难逃迟暮曾经的滴滴是多么的风光！滴滴已然是日薄西山了。正式退市对滴滴来说不过是压倒骆驼的最后一根稻草，这个结果其实早就已经命中注定！因为跟后起之秀相比，滴滴不够狠也不够聪明，才会独木难支、跌跌撞撞的落败。滴滴之后，各家吸取经验，用更加先进、更加符合市场发展的公司战略迅速抢占了空出的市场，并且在这个过程中做出了自己的特色化、差异化，赢得了来自群众的认可与支持。
前不久五月份的网约车合规率、订单数据出炉，我们很遗憾地发现，曾经的行业巨头滴滴在排名上已经落到了倒数的水平，同属滴滴派系的花小猪打车则是直接垫底，看到这份排名，笔者感到唏嘘的同时也在想：这种情况下，滴答出行、一喂顺风车能否趁机突围、抢占市场？
一 昔日王者，难逃迟暮
曾经的滴滴是多么的风光！
行业的先驱，群众们的首要选择，市值膨胀的令其他行业眼红不已。
但这已经是历史了。
不论司机们如何追忆、乘客们多么不适应，都不得不承认一个事实。
滴滴已然是日薄西山了。正式退市对滴滴来说不过是压倒骆驼的最后一根稻草，这个结果其实早就已经命中注定！
因为跟后起之秀相比，滴滴不够狠也不够聪明，才会独木难支、跌跌撞撞的落败。
如今的网约车市场，群雄并起，多方逐鹿，不再是曾经那个一家独大的局面，但滴滴市场占有率的下降，对广大司机和乘客来说，到底是好消息还是坏消息呢？我们很难有答案。
二 各家竞争，你来我往
随着滴滴的隐没，高德、曹操出行等平台纷纷露出爪牙，准备掠夺滴滴让出的大片市场份额，而实际情况也确实如此。
滴滴之后，各家吸取经验，用更加先进、更加符合市场发展的公司战略迅速抢占了空出的市场，并且在这个过程中做出了自己的特色化、差异化，赢得了来自群众的认可与支持。
只是市场从来都是变幻莫测、野蛮生长的。
新兴平台的发展同样承载着许多从业者的血泪，许多司机对于平台不断叠加的抽成表示无可奈何的悲观，身在其中有太多身不由己，不能随意离开也不敢过分的抱怨，只能默默工作，吞下苦痛。
三 真诚努力，多面开花
我们都清楚，市场只有那么大，每天叫网约车顺风车的乘客其实都有一个恒定的数量，没有意外情况的话，数据不会有明显的波动。
那么一喂顺风车、滴答出行如何从中获利，在乘客心中建立起自己的品牌形象呢？
答案也很简单：真诚服务、站在司机和乘客的角度去思考问题。
说起来容易但做起来并不简单。
很多平台都是优先考虑自己的利益，生怕腰包不够鼓，赚得不够多。而像滴答出行、一喂顺风车这样的中小平台，要想打出名声，在乘客心中确立一个合格的平台形象，就需要在初期进行让利，事实上它们也确实是这么做的。
一喂顺风车的“门槛费”便是考虑到其他平台抽成费用过高所进行的一个特殊设计，让司机有更多的选择权，不再是被动等待抽成的弱势地位。
综合来看，商场如战场，兵无常势水无常形，一次决策的判断、一次司乘关系的处理，都有可能让原本平静的市场再掀波澜，希望平台可以做好自己的分内之事，为广大群众带来更多更好的服务。
