昨晚，雅马哈中国新车发布会如约而至，在上海发布了两款新车，分别是YZF-R7以及YZF-R3新款。其中全新双缸跑车YZF-R7的起售价为109,800元，与MT-07保持一致，而WGP60周年版花的价格为119,800元。新款YZF-R3最大的亮点就是价格下调，从46,800元下调至43,800元，降幅达到3,000元。在海外市场，雅马哈YZF-R7最大的优势是便宜，但是引进国内市场之后优势不复存在。而此前坊间谣传，因为CBR400R的上市R3取消了价格下调，显然雅马哈并没有那么的自大。
昨晚，雅马哈中国新车发布会如约而至，在上海发布了两款新车，分别是YZF-R7以及YZF-R3新款。其中全新双缸跑车YZF-R7的起售价为109,800元，与MT-07保持一致，而WGP60周年版花的价格为119,800元。
新款YZF-R3最大的亮点就是价格下调，从46,800元下调至43,800元，降幅达到3,000元。标准版将颜色和版画进行了更新，同时新增了魔爪联名的赛道涂装，价格为44,800元。
雅马哈YZF-R7
雅马哈YZF-R7是基于MT-07衍生而来的车型，同时它也是为了短暂地替代YZR-R6的位置，因为排放问题R6不得不离开一段时间，为了填补R1和R3之间的巨大空缺，R7诞生了。外观上，R7依然是家族化的设计，能够看到R3以及R6的一些设计特点，同时也能够看到MT-07的影子。
“大嘴”搭配“眯眯眼的车头”很是凶悍，但是与R3以及R6不同的是，R7的头灯在中间位置，也就是被“含在嘴里”。两侧则是日行灯，整个布局让前脸显得极具攻击性。尾灯同样是家族化的设计，基本上和R6相同。
多功能的LCD仪表比MT-07的面积更大，各项数据功能齐全，虽然没能给到全彩屏，但这块仪表的实用性和科技感并不差，差的只是少了一些当下流行的功能。
底盘部分的规格还不错，前减震采用KYB提供的，41mm完全可调的倒立式前叉，中置后避震同样是KYB提供，支持预紧回弹阻尼调节功能。
制动部分，前298mm双碟刹，搭配径向四活塞的ADVICS卡钳和Brembo直推上泵，后刹车为245mm单盘搭配Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS。
发动机则是和MT07一样，搭载689cc排量的直列双缸发动机，最大功率54kw/8750rpm，最大马力73.4匹，峰值扭矩67Nm/6500rpm，标配滑动离合器，与海外版本输出数据保持一致。
这台发动机源自雅马哈经典的十字曲轴发动机，采用270度曲柄夹角设计，提供不均匀的点火顺序，所以R7的声浪还是比较令人期待的。同时这台发动机更偏重扭矩加速和线性动力输出，相比MT-07二级齿轮减速比略有降低从而提高加速度。
在海外市场，雅马哈YZF-R7最大的优势是便宜，但是引进国内市场之后优势不复存在。10.98万元的起售价与四缸的本田CBR650R一分不差，而且雅马哈R7没有任何电控，CBR650R起码还有个TCS，况且本田还多了两个缸，在这种情况下，YZF-R7的前景并不容乐观。
雅马哈YZF-R3新款
新款YZF-R3的主要变化是更换了新的颜色和版画，同时加入了魔爪赛车涂装，相比这些变化大家更加关心的是价格的调整，新款车型在老款的基础上将价格下调了3000元，此举显然是针对刚刚上市的CBR400R，降价之前的R3比其贵那么一点，降价之后在CBR400R的衬托之下，R3的性价比急剧飙升。
而此前坊间谣传，因为CBR400R的上市R3取消了价格下调，显然雅马哈并没有那么的自大。毕竟相比Ninja400、RC390和CBR400R，雅马哈R3的排量是最小的，此前4.68万的价格也让R3坐够了冷板凳。
除了颜色的变化之外，YZF-R3与老款并没有什么区别，而此次的降价行为也让老款的车主当了一次“韭菜”，毕竟谁也没有想到进口的R3会选择官降，而且来得那么快。
而这一次的新车发布，雅马哈并没有像之前那样，进行“抽签”决定购买资格的骚操作，但是可以肯定的是，这两台新车短时间内不太好买。
