前机盖与大灯连接处存在钣金喷漆，待会儿要着重检查一下车头右侧的情况。随后检查左前叶子板漆面数值较高，存在钣金喷漆，但是固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹。随后检测左侧车门与后叶子板漆面都有钣金喷漆的情况，但好在固定螺丝没有拆卸，这就证明这个车门受到撞击的程度不算大，还没有将车门拆卸下来进行维修。目前已经得出该车辆为国家定义的事故车了。
Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
说到拥有两门跑车应该是许多朋友的梦想，然而在两门跑车的基础上再加上一个敞篷呢？肯定许多喜爱汽车的朋友们就会双眼放光，但市面上能见到的两门敞篷小跑的确不多，就拿较为便宜的206cc也在多年前停产并且二手车况普遍不理想。今天的这台车绝对罕见，甚至可以说比超跑还稀有。
知道这款车的朋友应该不多，就连我也是只闻其名并且第一次检测和驾驶它，因为41.31万元的价格让一般人买不起有钱人又看不上，再加上大众并不算高贵的品牌只有在敞篷时才会招来回头率。
可能Eos的定位就像辉腾一样默默无闻又让一般人高攀不起....然后就造就了它不算高的保值率。个人觉得大众并没有在Eos身上抱有太大的希望，毕竟几乎没在任何电台或电视中看到过Eos广告，即使走到进口大众4S店销售也不会当做主要车型进行推荐。所以停产Eos留出空间去生产其他热门车型，何乐而不为呢？
说了这么多，还是来看看主角吧，今天给大家带来的检测案例是一台大众Eos 2011款 2.0TSI，新车指导价是45.92万，个人报价是12万，车辆出厂日期是2011年9月，上牌日期是2012年4月，目前表显里程是121685KM。
老规矩，先检测车辆外观部分，通过图片可以看出，前保险杠和前雷达探头缓冲胶上存在废气说明前保险杠有过二次喷漆。前机盖与大灯连接处存在钣金喷漆，待会儿要着重检查一下车头右侧的情况。随后检查左前叶子板漆面数值较高，存在钣金喷漆，但是固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹。左侧a柱存在一个脉动瓶口大小的凹陷，对正常驾驶安全驾驶不影响，但是对后期卖车的价格会有影响。
随后检测左侧车门与后叶子板漆面都有钣金喷漆的情况，但好在固定螺丝没有拆卸，这就证明这个车门受到撞击的程度不算大，还没有将车门拆卸下来进行维修。
但是后尾盖的固定螺丝有过拆卸拧动，且尾盖上面的附件都有过拆卸，内侧的漆面也有喷漆毛刺等现象，因此后尾盖存在更换。
从上图可以直观地看出，该车后保险杠与雷达探头结合处有飞漆且固定螺丝有过拆卸，看来这车后面遭受的撞击事故还挺严重。
将备胎取出观察整个备胎槽左右对比，右侧有着明显的变形打胶修复，而右侧备胎槽变形，最严重的部分下方正是他的右后纵梁。目前已经得出该车辆为国家定义的事故车了。
整个尾灯框架以及后尾板的修复水平真的很垃圾，里面后围板目前还是变形的状态，就导致后面的胶条装不上。就这么说吧，这样的修复手艺要是放在我当学徒那会儿，是得挨揍的。
车身右侧一侧都有过钣金喷漆的情况，但还好没有伤及到骨架部分，这种情况也比较常见，并不影响后续使用。
外观检测告一段落，接下来看看发动机舱部分，前方的水箱框架固定螺丝没有拆卸，根部的螺杆上面也没有拧动掉漆的情况，左右大灯都有拆卸，右前大灯生产日期为18年二月份和车辆出厂日期不符，存在更换。前面的水箱生产日期和车辆出厂日期吻合，固定螺丝也没有拆卸过，说明前面的碰撞入侵程度不大，发动机上端的气门室盖没有拆卸拧动痕迹，整个的打胶也没有溢出现象，但是目前渗油比较严重，需要后期处理。
发动机两端的固定机脚螺丝没有拆卸拧动痕迹，近期机关有过拆卸，但排气歧管并没有那么结合目前的情况，发动机是没有吊装过的。那么拆卸进气就属于保养养护导致的拆卸。侧面的证实盖也没有拆卸拧动痕迹，生产日期也和原车出厂日期对得上。
全车油液经过检测，全车油液都是需要后期更换的。这些地方不管有没有问题，最好还是都换一下，因为你不知道这台二手车停放了多久，换新的图个安心。
对于Eos的内饰，就不多说了，你从马路上随便一台10多年前的高尔夫、速腾上都可以看到几乎类似的风格。如今的新车，都在比谁的屏幕大，谁才高级，而10多年前，密密麻麻的按键才是体现高级感应有的底线。
因为车子改装了座椅，所以全车的座椅都是有个拆卸的，但是座椅内侧骨架没有生锈，泥沙水渍等现象。
全车安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象。
观察点烟器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围地拆卸过，那么可以排除类似有水泡涉水的可能。
车辆顶棚有破损塌陷的情况，因为属于敞篷车型，避免后期使用过程中有漏水情况，需要进行处理。
通过电脑读取车身系统，公里数吻合表显公里数。随后检测底盘全侧漏四条轮胎都是18年换的，目前磨损不大，后期不需要更换。四条轮毂都有不同程度的刮蹭。
全车的四个刹车盘都没有更换的痕迹，目前磨损都比较大，这些都需要更换。
发动机下端的机脚固定螺丝没有拆卸拧动，结合此前的一些情况可以排除掉，发动机有过维修吊装的可能，发动机油底壳，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，但是目前渗油严重，需要后期进行处理，整个底盘渗油的部分比较多，包括变速箱壳体以及发动机正时盖。
左前右前的纵梁，从底部来看都是没有变形，扭曲修复过的。也就更加能肯定排除前部有过大的碰撞。
视线来到车尾右后，纵梁有着明显的变形，且目前修复的不是特别好。
根部位置，铁件与铁件之间还是存在开裂的情况。要是再发生碰撞，这些地方立马就会断裂。
随后我将车况反馈给粉丝，粉丝听后也是一脸的不舍，这台车他找了好久才找到，让他说放弃就放弃，确实挺难的，不过为了自身的安全考虑，他最终还是没有入手，这台车目前在二手车市场上的行情差不多也就是12万左右，卖家今天的报价在合理范围之内，但是这个事故确实有点大，很多人都觉得，事故大没事啊，只要便宜就行，怎么说呢，省钱和保命，我觉得还是后者最重要。
今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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