从2003年至2013年，随着人民收入水平的不断攀升，中国汽车行业这个“潜力股”也一举成为全球最大的汽车市场，其增速可谓是“前无古人，后也难有来者”。其中，东风日产既是这场历史的见证者，又是参与者。而高配车型身上所搭载的ANC主动降噪功能，又能通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，降低噪音。不论是天籁还是奇骏，两款车型都有过一段辉煌的历史。
从2003年至2013年，随着人民收入水平的不断攀升，中国汽车行业这个“潜力股”也一举成为全球最大的汽车市场，其增速可谓是“前无古人，后也难有来者”。而中国汽车市场的逐渐壮大，正是离不开每一个自主品牌和合资品牌的推动，它们就像一针针“助推剂”帮助中国市场创下了一个又一个的辉煌历史。其中，东风日产既是这场历史的见证者，又是参与者。
在过去的19年时间里，东风日产凭借着不甘平庸、勇于开拓的企业精神，赢得了超1400万客户的青睐。在这1400万客户当中，就有超100万选择了旗下的“拳头产品”天籁。在历经了六代车型的更迭，如今的第七代天籁不仅继承了“前辈”们一脉相承的尊贵血统，更是用多项领先的技术成为了如今汽车市场上的B级车典范。
从天籁诞生之初，“舒适”就成为它最好的代名词。作为同级别车型中的“舒适标杆”，第七代天籁标配了新一代Multi-Layer人体工程学座椅，采用三层缓冲材质和全新升级的3D侧翼支撑以缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态，并新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，重新诠释豪华品质。
当然，曾经有着“全球静音王”之称的天籁，绝不会把舒适仅仅只是停留在座椅方面。全系标配的前排多层隔音玻璃能够最大限度上的阻隔了车辆在行驶时所产生的风噪、胎噪以及其他一切多余的噪音。而高配车型身上所搭载的ANC主动降噪功能，又能通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，降低噪音。配上东风日产与豪华音响品牌BOSE倾力打造的殿堂级9扬声器车载音响系统，在舒享的乘车环境内为乘员带去剧院级的震撼享受。
不止于舒适，如果要说第七代天籁与以往车型之间最大的不同是什么，那必定是“更年轻”。不同于以往车型留给大家老派、沉稳的固有印象，第七代天籁首先是在外形设计上采用了家族式的V-Montion 2.0最新设计语言，全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰，将整车流畅的车身线条进行了一个完美的展示、同时双腰线搭配的悬浮式车顶，创造出了极具美感与力量感的全新姿态。
其次，是在动力方面的改变。第七代天籁除了搭载了全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机以外，更是拥有借助日产－雷诺F1车队的技术验证，凝聚了日产内燃机团队20年的科研智慧结晶，通过累计超300万公里等效道路测试以及3万小时台架测试，并经历了4代原型机不断蜕变进化而成的VC-Turbo超变擎可变压缩比涡轮增压发动机。
此发动机具有“可变燃烧循环模式”、“可变排量机油泵”、“可变多路径水冷控制”以及“可变燃油喷射”和“可变压缩比”五项核心技术，利用创新可变的多连杆系统，能够实现发动机压缩比在8：1（高性能）-14：1（高效能）间实时智能无级切换，将强劲的动力与较低的油耗相平衡。而与之匹配的全新智能XTRONIC CVT无级变速器能够更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，进而达到动力输出的无缝连接；同时运用线性换挡逻辑，通过电子模拟8挡带来更智能的驾驭乐趣。
同样深受中国消费者喜爱的还有另一大“王牌车型”——奇骏。作为一款在2008年就已经进入中国市场的“老将”来说，奇骏自上市以来就凭借着硬朗的外观和同级别较强的越野属性，成为多数消费者心中独一无二的存在。不过，基于CMF-CD平台打造而成的全新一代奇骏或许和第七代天籁一样，既继承了“前辈”们一贯的优点，又顺应时代潮流，完成了自我革新。
也是得益于CMF-DC平台的出现，全新一代奇骏除了搭载了一台和第七代天籁有着相同技术的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机以外，还额外装备了ALiS 12V轻混能量管理系统，创新使用12V锂离子电池可对车辆进行能源管理，完成能量回收、能量释放，扭矩辅助，以减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性。
同样受益于平台化好处的还有同级别其他SUV车型所难以望其项背的越野能力，全新一代奇骏所搭载的第二代4X4-i智能全模式四驱系统拥有运动、经济、雪地、越野、自动，共5种模式，在不同模式之下，发动机的工况、变速箱的逻辑、油门响应、牵引力控制等都能进行智能调节，始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况。并且与上一代四驱系统不同，这套新的四驱系统对之前车型身上的B-LSD电子差速锁进行了优化升级，使得新一代奇骏的动力分配效率会更高，越野性能也会更强。
即使它本质上是一套适时四驱系统，但在使用方面变得更加简单化，更容易上手。车主不需要去特意辨别4WD AUTO、2WD、4X4 LOCK锁止这三种模式，只需要根据当前路况选择相对应的驾驶模式就好。
至于在安全性方面，随着近年来消费者对于汽车安全认知的不断加深，全新一代奇骏也相对应进行了针对性加强。不仅车身钢材强度较以往车型有了很大的提升，而且与第七代天籁一样，都装备了东风日产引以为傲的Nissan i-Safety智能主动安全系统，以ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警以及IEB预碰撞智能刹车在内的多项主动安全科技，能够覆盖日常用车生活中的所有行驶场景，为出行提供更智能的安全呵护。
不论是天籁还是奇骏，两款车型都有过一段辉煌的历史。如今，在时代的背景之下，第七代天籁和全新一代奇骏，虽然一定程度上也都顺应时代潮流做出了相应的改变，但不变的是其产品力的全面强大。我们有理由相信，在两大传奇车型的引领下，东风日产品牌定能踏上全新的征程，为中国消费者持续创造丰富多彩的移动生活！
