车辆信息：2015年的1.5排量经典科鲁兹，行驶6万多公里。到了修理厂，胖哥用手摸了一下左右刹车盘和轮毂，感觉两边温度相差不大。初步判断不是刹车分泵回位不好，可能是轴承发卡。
车辆信息：2015年的1.5排量经典科鲁兹，行驶6万多公里。
车辆故障：车辆行驶中前轮发出“咕咕”摩擦声。
检查步骤：车主电话咨询胖哥，胖哥分析是前轮刹车分泵回位不好造成托刹，让车主速来修理厂检查。到了修理厂，胖哥用手摸了一下左右刹车盘和轮毂，感觉两边温度相差不大。初步判断不是刹车分泵回位不好，可能是轴承发卡。大家都知道轴承一般坏了会发出“嗡嗡嗡”类似开飞机一样，声音会随速度变化而变化。
把车子升起来用手使劲转动车轮，明显感觉左前轮阻力大，并伴有”吱咕“声。
维修步骤：拆下左前轮刹车盘，刹车没有高温发蓝和拉痕现象。
拆下左前轮轴承，轴承表面油封很脏，用手转起来很费力。科鲁兹的轴承和ABS是一体式，而且里面的轴承是拆不出来的，即使拆出来也接近报废。
大家注意看轴承的油封，这玩意也是ABS的齿环上面带有磁性。既是轴承油封也是ABS齿环，一环两用。
斜面在阳光下，用肉眼可见密密麻麻凸起的棱线。
胖哥顺便再网上找了一张其他车辆的ABS齿环。
新购买的备件，用手转起来飕飕的。
安装上去。
装车测试：用手转动一点也不发卡，然后上路测试也没有”咕咕“异响声。
胖哥总结：像这种设计必须更换整个总成，优点是修理厂换起来省事方便，缺点是成本高。而且安装时要注意正反方向，如果ABS齿环装进内侧，会导致ABS报故障。
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