通告中表明，从6月20日起有序开放在昆山有固定住所或工作单位的人员沪昆通勤，通勤人员须申领“沪昆通勤”电子凭证，经查验后通行。官方数据显示，花桥目前常住人口约30万，其中沪昆通勤人员达到6万左右。疫情发生以来，也有不少住在花桥工作在上海的人被滞留在上海无法回家。上海地铁11号线花桥段自2月14日停运以来尚未恢复。
“花桥人什么时候可以往返上海？”这个数以万计沪昆通勤族十分关心的急迫问题终于有了答案。
图说：位于花桥和安亭之间的公路检验站今天恢复通行 新民晚报记者杨硕/摄 下同
实拍沪昆恢复通勤首日
6月19日，昆山市新冠肺炎疫情联防联控指挥部对沪昆通勤有关疫情防控政策事项进行通告。
通告中表明，从6月20日起有序开放在昆山有固定住所或工作单位的人员沪昆通勤，通勤人员须申领“沪昆通勤”电子凭证，经查验后通行。首次通勤人员须提前24小时通过“鹿路通”APP、“沪昆通勤”模块进行信息登记，如实完整填报个人信息、承诺书、24小时核酸检测阴性证明等资料，经审核获取“沪昆通勤”电子凭证。
根据相关规定，花桥人阳光（化名）往返沪昆之间不需要再执行“7 7”要求，即7天集中隔离和7天居家健康监测。
图说：车辆通行
今天上午，位于曹安公路上的安亭动检站恢复通行，大量从江苏方向前往上海的车辆获准从此处通行。与此同时，道路南侧的非机动车道上也人流如织，恢复了往常的忙碌景象。
“从上海回来需要沪昆通行码以及24小时核酸证明。”位于省界查验点的工作人员不停地向前来咨询的过往行人耐心解释着最新的沪苏之间通行政策要求。
“终于，终于能去上班了，这一天的到来真是实属不易。”阳光按耐不住内心的激动之情，他在省界道口感慨道，从3月中旬花桥宣布封闭管理以来，已经过去了一百多天。
由于地处苏州和上海之间，花桥为江苏省辖地，但和上海的嘉定、青浦两区交界，所以同时受到上海和江苏两地防疫政策的影响。
“苏州有疫情封花桥，上海有疫情还封花桥”，阳光告诉记者，之前的网络段子对花桥的调侃虽有偏差，但也实实在在反映出在疫情之下这个小镇的窘境。
春节后先是苏州疫情封控，作为进出苏州门户的花桥镇首当其冲；接着上海疫情封控，花桥镇居民也必须同时满足上海疫情的防控要求，因为花桥位苏州和上海交界，两地只要有一地疫情，对于花桥居民来说就特别艰难。
疫情下短板尽现：“出不去”和“回不来”
阳光并不是个孤独的个体，而是一群人的缩影。官方数据显示，花桥目前常住人口约30万，其中沪昆通勤人员达到6万左右。相对上海而言更宽松的购房政策，让很多像阳光一样的“沪漂”把家安在了地处江苏省的昆山。“这也是无奈之举，在上海，外地户口的单身人士不具备购房资格，所以我只能把家安在花桥。”
嘉定安亭镇交界的花桥因为距离上海最近，成为大家在昆山买房时的首选。总的来说，直到这波疫情之前，这种跨省的通勤生活并未让人感到太多不便。
这个月初开始，眼看着同事们都已经开始正常上班，心里焦急的阳光只能硬着头皮每周给单位领导写一封邮件申请居家办公。
“因为考虑到保住饭碗，我们小区里已经有人开始选择在上海短租，我也考虑过这个问题，但是昂贵的租金又让人望而却步。”阳光告诉记者，自己在花桥还背负着每个月大几千元的房贷，如果再算上租金和生活开销每个月要入不敷出了。
有的人盼望出得去，还有人盼望着回得来。
疫情发生以来，也有不少住在花桥工作在上海的人被滞留在上海无法回家。
此前，有媒体报道了一位花桥陈先生的情况：陈先生的母亲从老家来看他，老人到达上海的这天恰恰是花桥进入封闭管理的第二天。她如今已在上海呆了3个月，如果要来花桥，就必须集中隔离14天，因为他们家不符合7 7的条件。
像陈先生这样的人同样不在少数。“相比很多人来说，我的疫情经历相对简单，只是差不多三个月回不了家而已。其他人的经历更值得被关注……”一位微博网友如此说到。
共同的期待：恢复跨省地铁
现在随着通勤之路的打开，“出不去”“进不来”都将成为过去，但是这并不意味着沪昆通勤族们的生活完全恢复如常。对他们而言，内心或许都还有一个共同的期待：地铁恢复。
在3月中旬实施封闭管理前，上海地铁11号线花桥段在2月中旬已经受到苏州疫情的影响而停运，11号地铁安亭站过后即是花桥段，包括兆丰路站、光明路站和花桥站。自2月14日至今，这三站没有恢复过运营。目前依然没有具体的消息。
上海地铁11号线花桥段自2月14日停运以来尚未恢复。
此前，在地铁停运但花桥尚未实施封闭管理的一个月中，通勤族们各自想办法解决从家到地铁安亭站之间的交通问题。很多人选择骑电瓶车到安亭站搭乘地铁，前往上海的公司上班，还有人先乘坐公交车到达沪苏交界之处再骑行共享单车进上海乘坐地铁，这也让通勤时间被大大拉长。
“地铁不通，每天要花近五个小时的时间在通勤上，日子长了估计身体也扛不住。”
新民晚报记者 杨硕
