但近日有不少网友在论坛吐槽称，包括公交站台在内的民间俗称“城轨珠海站”的取名并不规范，1月6日，广铁集团相关负责人也表示，该集团发布的通告等均称“珠海高铁站”或“珠海火车站”，并没有“城轨站”一称。自去年11月珠海开通至北京高铁之后，就不断有网友呼吁“城轨珠海站”站名不规范，应该像广州深圳等城市一样规范称为“火车站”。
“珠海站”和“城轨珠海站”两个名字目前都在使用
文/图 金羊网记者 黄珏
1月6日起，珠海铁路交通将开启全新局面，从珠海出发至北京、上海、广州、深圳都将有高铁直达。但近日有不少网友在论坛吐槽称，包括公交站台在内的民间俗称“城轨珠海站”的取名并不规范，1月6日，广铁集团相关负责人也表示，该集团发布的通告等均称“珠海高铁站”或“珠海火车站”，并没有“城轨站”一称。
“城轨站”是什么？
自去年11月珠海开通至北京高铁之后，就不断有网友呼吁“城轨珠海站”站名不规范，应该像广州深圳等城市一样规范称为“火车站”。网友“tltlaaa”说，在12306（中国铁路客服中心）买张“火车票”，搭上开往“城轨珠海站”的1路公交车，在“城轨珠海站”公交车站下交车后，步行前往“珠海高铁火车站”，才可乘坐高铁动车组列车前往广州南和北京西站。但在去往车站的路上迷路了，在同一张地图上对火车站的称呼各有不同，有的称“城轨站”，有的称“高铁站”，还有的叫“火车站”，“外地人来到珠海真的会被弄得晕头转向。”
记者在实地走访发现，面对拱北口岸的右手边，建筑顶部有中英文标识着大字“珠海站”和“zhuhai railway station ”，而在口岸附近的指示路牌却有另外的英文，如“INTERCITY MRT ZHUHAI STATION”（城市之间的地铁珠海站）,而地下停车场的指路牌的英文为 “CITY RAIL ZHUHAI STATION”（城轨珠海站）。而拱北口岸的站前广场设立的珠海市公交站点，该公交站点一共设立几个公交站台，其中有个站点名称叫做“城轨珠海站”。
两个站离得太近，经常误导大家，“tltlaaa”说，“railway station”已是各地火车站的通用翻译，珠海却给出了其他翻译，不但不统一，而且还有语法错误，“拱北是全国性的枢纽，最好有官方统一的名称”。
“城轨站”就是“高铁站”
对此，广铁集团相关负责人表示，珠海站与广州站、深圳站的取名一样，英文也是统称，起初曾有广州至珠海城际铁路被简称为“广珠城轨”，但在该集团相关文件中并未曾出现过“城轨站”一词。
翻阅12306等相关通告可以发现，自2011开通广州南至珠海北段铁路以来，均以“珠海火车站”称呼，而近年发布的广珠澳高铁规划，珠海写入“国家八纵八横主干高铁线路”，即现成的广珠城轨也是广珠澳高铁部分段，属于国家级联网高速铁路，并非省级或城级的局域网。网友“九万琴”也表示，把国网级的珠海站叫成“城轨珠海站”，不符合其身份，珠海站的建设，一直以来就是高铁标准。
有铁路部门相关人士透露，广珠城际铁路轨道本来就是按照高铁标准建设的，轨道等硬件连接全国铁路网完全没问题，现在运营的广珠城轨CRH1A车型的确是未达高铁标准，但珠海往返北京西和桂林的列车是高铁列车CRH2E，实际最高运行时速为250公里，在京广高铁上可按250公里时速行驶，到了在广珠线上则按最高时速200公里行驶，珠海的铁路与厦深、南广、石太、沪汉蓉高铁类似，时速可在200-250公里范围，属中等级别，次于京广、京沪、沪昆等300公里时速的线路。
