3年更换4次离合器总泵现在自动挡车辆比较流行，很少有人听说过离合器总泵，如果你有15年驾龄，并且早期开过国产车手动挡车辆，那你对离合器总泵应该不会陌生，毕竟咱们都是亲自修过的，并且还为此掏了较多的银子，有一个车主，驾驶了一。
现在自动挡车辆比较流行，很少有人听说过离合器总泵，如果你有15年驾龄，并且早期开过国产车手动挡车辆，那你对离合器总泵应该不会陌生，毕竟咱们都是亲自修过的，并且还为此掏了较多的银子，有一个车主，驾驶了一款某汽某国产车，3年的时间更换了4次总泵，虽然花的钱不多，但三天两头去4S店，绝对让车主闹心！
离合器总泵离合器总泵对于手动挡车辆而言，至关重要，没有该零部件，车辆的离合器直接废了。离合器总泵直接与离合器脚踏板相连接，通过油管作用于离合器助力器，离合器总泵可以采集车主离合踏板行程信息，当车主踩离合器时，离合器推杆直接推动总泵活塞，促使离合器油压增高，离合器油液通过软管进入分泵，进而作用到手动变速器分离轴承；当驾车主松开离合器时，油压解除，分离轴承在回位弹簧作用下回位，离合器重回接合状态。
离合器总泵只有我们开的手动挡车辆才会有，自动挡车辆都是嵌套于变速器内部，简称油泵。
早期的自主品牌车辆，离合器总泵经常性损坏，当车主踩离合器的时候，总泵出现泄漏，无法充分建立油压，车主离合器行程信息紊乱，也就会出现，车主在踩离合器之后，离合器分离轴承分离不彻底，车主挂挡出现打齿现象，严重者无法挂入相应档位，曾几何时，我们一直以为是离合器摩擦片损坏，但是去维修店之后才发现，更换一套离合器总泵，该事件便会轻而易举的解决，有过这些经历的车主们，还记得吗？
早期的国产车离合器总泵为何损坏？我们都知道，手动挡变速器乃是最为稳定的变速器，但为何国产车手动挡变速器也会损坏呢？主要是由于国产车起步太晚，很多汽车相关的技术没有搞明白，即便是新车正常行驶，但是随着行驶里程的增长，零部件稳定性下降，自然而然出现了我们想不到的故障。
在早期，国产车很多零部件都是进行的高仿，零部件所用材质、表面粗糙度等一些细节很难把握，这也导致离合器总泵出现了质量不稳定情况，刚过保质期便出现损坏。国产车随着经验的积累，车辆整体质量显著提升，最近几年的离合器总泵，质量还是过硬的，没有听说过异常损坏。
而合资车，早就过了这个阶段，很多合资车都已经发展了上百年，手动挡车辆各种容易出现的故障都已经摸的一清二楚，对于离合器总泵相关知识自然而然也都非常娴熟。
关于离合器总泵的文章，不知道有没有勾起你的一番往事回忆？欢迎留言评论！
