如今，东风悦达起亚也推出了旗下带有最新技术的产品，将于9月份上市的全新一代起亚K5凯酷。为了达到这一目的，起亚在发动机上采用了一到蜗轮蜗杆机构。该机构的蜗杆由一侧的电动机操控，通过蜗杆的转动带动蜗杆下方的位置控制器移动，从而使得部分凸轮轴的重心发生偏移。据了解，新发动机的燃油经济性方面提升了5%，性能方面提升了4%，整体节省排放12%，将新车的油耗降低至每百公里5.7L。
起亚1.4发动机质量怎么样?随着时代与技术的日新月异，人们对于汽车的追求也不再局限于单纯的大排量，如何将油耗和运动相结合则是现在人们购车时关注的重心这些年，汽车的核心之一发动机也在不断进行着革新与进步，工程师在尽可能地压榨着内燃机的每一分潜力 ，我来为大家科普一下关于起亚1.4发动机质量怎么样?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
起亚1.4发动机质量怎么样
随着时代与技术的日新月异，人们对于汽车的追求也不再局限于单纯的大排量，如何将油耗和运动相结合则是现在人们购车时关注的重心。这些年，汽车的核心之一发动机也在不断进行着革新与进步，工程师在尽可能地压榨着内燃机的每一分潜力。
如今，东风悦达起亚也推出了旗下带有最新技术的产品，将于9月份上市的全新一代起亚K5凯酷。该车刚一亮相便引发了网上的热议，不仅是其高颜值引得网友惊呼“开窍”，其采用的CVVD技术更引起了人们的关注。
汽车头条APP已经对全新一代K5的造型设计有了详尽的解析（详情点击外观大改、车身尺寸接近五米，全新一代起亚K5能否“咸鱼翻身”），这次咱们主要说说让人们对韩系有了更多期待的CVVD技术。
CVVD技术是什么？
其实发动机的运作，就跟人跑步一样，“呼吸”很重要。如果掌握了合适的呼吸节奏，跑步时不说事半功倍，起码也会有更好的锻炼效果。这放在发动机上也同样如此。
无论是早期的VVT技术，还是VVL技术，以及此次凯酷采用的CVVD技术，都是通过控制发动机的气门开闭这一“呼吸节奏”，来优化发动机的性能，以达到节能省油并保持动力性能的目的。
当车辆发动机在高速运转时，不仅是对燃油需求更多，对于进入的空气也有更多的需求，这时候就需要更大的气门开度，来保证燃油的充分燃烧，上述这些技术便是保证车辆在中高转速情况下会有更好的表现。
VVT可变气门正时技术可以根据发动机的运行情况，调整进排气的量，以及气门开合的时间，角度等。而VVL可变气门升程技术则复杂得多，是改变气门的开度大小。目前市面上比较出名的VVL可变气门升程有本田的VTEC、宝马的Valvetronic、英菲尼迪的VVEL等。
而起亚首创的CVVD技术为连续可变气门持续开启时长，改变的是气门持续开始的时间，而不是如VVL一样改变气门打开的开度。
相比于其他只能进行气门早开早关、晚开晚关，来优化发动机，达到兼顾油耗和性能不同，起亚CVVD技术可以让气门实现早开晚关，或者晚开早关，让发动机的“呼吸”更加自由。
CVVD技术是如何实现的？
那么问题来了，这种更加复杂的CVVD技术是如何实现的？
了解发动机的朋友都清楚，掌握发动机“呼吸节奏”的主要是凸轮轴。凸轮轴通过水滴状的“凸轮”来顶起滚子摇臂，从而顶起气门。
而为了坚固耐用，凸轮轴一般都是一体打造，所以其整体都是固定的，凸轮轴顶起气门的时间也基本都是固定的，这也是VVT与VVL都只能实现早开早关、晚开晚关的原因。
想要使得气门持续开启时长改变，那就需要凸轮轴上凸轮凸起的部分，与滚子摇臂尽可能的接触，从而延长气门开启的时间。
为了达到这一目的，起亚在发动机上采用了一到蜗轮蜗杆机构。该机构的蜗杆由一侧的电动机操控，通过蜗杆的转动带动蜗杆下方的位置控制器移动，从而使得部分凸轮轴的重心发生偏移。
当然，CVVD机构所带来的“偏移”，势必会使得凸轮轴发生形变，所以起亚也针对凸轮轴进行了改进，让凸轮轴不再是一个整体。凸轮轴上部分凸轮的可以进行位移，重心也就会发生偏移，从而让凸轮轴突出部分更长时间的接触滚子摇臂，延长气门开启的时间。
简单来说，挡蜗轮蜗杆下方的偏心执行机构处于正中间位置时，凸轮相对的旋转角速度保持不变，气门正常开闭；当车速提升需要更多进气量时，凸轮轴在顶起气门时角速度变慢，气门开启时间也随之变长；反之不需要太多空气时，凸轮轴顶起气门挺杆时角速度变快，开启时间变短。
CVVD技术有何效果？
根据官方给出的数据显示，得益于CVVD技术的应用，Smartstream系列1.5T发动机内部传感器能够监控并分辨发动机的工况，并主动采用阿特金森、米勒以及奥托这三种发动机循环。
新车还搭载有低阻力运动系统、高涡流燃烧系统、废气再循环以及智能热管理系统等先进技术。据了解，新发动机的燃油经济性方面提升了5%，性能方面提升了4%，整体节省排放12%，将新车的油耗降低至每百公里5.7L。
此外，全新一代起亚K5凯酷还为本土化战略进行了轴距拉长，轴距直接一个箭步站上了2900mm，车身长度也达到了4980mm，俨然B 行政轿车的气势。而5.7L/100km的油耗，也让这款车在同级中很有优势。
时隔十年，全新一代起亚K5凯酷再次归来，不仅在颜值造型方面有了质的飞跃外，此次搭载具有CVVD技术的1.5T发动机，更是让这款车的产品力提升不少，比如会有更好的油耗表现等。当然，想必也会有很多朋友对新技术的可靠性有很多的疑虑，这也无可厚非，新技术还需要市场来肯定，而且一辆车的市场表现也不仅仅是发动机以及所谓的黑科技决定的。
可不管怎样，CVVD技术在当前都有着一定的领先性，除此之外，9月上市的全新一代起亚K5凯酷能否为我们带来更多的惊喜？我们拭目以待。
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