在动力方面比起解放JK6还是有一定差距的，不过与之搭配的变速箱带有超速挡审计，其头挡速比为10.36，最高挡速比为0.79，可以满足卡友对动力以及时效性方面的需求。可以满足卡友对时效性、燃油经济性以及动力方面的用车需求。底盘部分，采用的是速比为4.33的8T级后桥，应用前8后95片渐变板簧悬挂，匹配规格为9.00R20的轮胎，满足卡友对承载能力上的需求。对于一款不足13万就能够入手的6米8中卡，显然要抢掉不少十万级轻卡的市场份额。
2.5排量6缸的车都有哪些?中卡作为商用车板块里重要的组成部分，虽然装载能力比重卡要差，而且限制也要比轻卡多，但随着轻卡限排以及超载治理下，也让不少卡友把目光放在了中卡车型中，在很多人的理解中，中卡的门槛要比轻卡高许多，但在如今货运行业不景气，商用车销售受阻的现状下，想要选择一款高性价比的中卡并不难，而今天小编就带大家了解几款降价幅度较高的中卡车型，其中不乏降价幅度超10万的车型，而且也有价格下探至不到13万的中卡，在价格上已经比一些轻卡还要便宜了，那么它们都有谁呢？我们一起来看一看吧，今天小编就来聊一聊关于2.5排量6缸的车都有哪些?接下来我们就一起去研究一下吧!
2.5排量6缸的车都有哪些
中卡作为商用车板块里重要的组成部分，虽然装载能力比重卡要差，而且限制也要比轻卡多，但随着轻卡限排以及超载治理下，也让不少卡友把目光放在了中卡车型中，在很多人的理解中，中卡的门槛要比轻卡高许多，但在如今货运行业不景气，商用车销售受阻的现状下，想要选择一款高性价比的中卡并不难，而今天小编就带大家了解几款降价幅度较高的中卡车型，其中不乏降价幅度超10万的车型，而且也有价格下探至不到13万的中卡，在价格上已经比一些轻卡还要便宜了，那么它们都有谁呢？我们一起来看一看吧！
第一款：解放青汽JK6
解放JK6大家都非常熟悉了，作为中卡阵营里的一员老将，上市多年来不仅仅收获了不错的市场份额，同时在行业里也塑造了品质可靠的产品口碑，是一款比较受卡友追捧的轻卡车型，今天给大家带来的这款解放JK6是拥有260马力且配AMT自动挡的车型，目前这款车在终端的售价为18.6万，而这样的价格就能够入手一款解放旗下的自动挡中卡，还是很有诱惑力的。
在动力方面，这款车搭载的是解放自主研发的代号为CA6DLD-26E6的国六6缸发动机，其排量为6.6L。传动方面则是匹配法士特F8JZ105CM 8挡手自一体变速箱。这套动力搭配的可靠性是不用担心的，同时解放动力在燃油经济性上的表现大家也是有目共睹，而在动力数据上，这套动力搭配拥有260马力的最大动力输出，其峰值扭矩为1050N·m。而在动力调教上，发动机转速达到1300-1610RPM这个区间时，就能爆发最大扭矩，在保证动力的同时，还能兼顾较高的燃油经济性。
底盘部分，这款解放JK6采用速比为4.111的378铸造桥，匹配规格为275/80R22.5 18PR的赛轮轮胎，搭配前7后7 3片渐变板簧悬挂，保证足够的承载能力。而600L的铝合金油箱已经堪比一些重卡车型了，让这款车在满油续航能力上能够适应跨省、长途运输的运输场景需求。而配置方面，气囊悬浮驾驶室、格拉默气囊座椅也进一步提升舒适性，长时间驾车也不会感到太过疲累。另外多功能方向盘、后视镜电动调价、电加热，中控大屏等等配置也均由配备。
第二款：陕汽商用车轩德翼3
陕汽商用车大家也不陌生，在重卡板块里陕汽商用车和陕汽重卡虽然同宗同源，但市场认可度显然要低一些，尤其是陕汽商用车有意和潍柴划清关系，这也让陕汽商用车在发展中遇到了诸多的问题，但在中卡板块里，陕汽商用车还是带来了一款不错的产品，它就是轩德翼3。
今天要跟大家介绍的这款车是拥有245马力的轩德翼3 轻量化版车型，这款车采用的高顶双卧的设计，气场不输重卡，不过这款车的指导价是高达28.73万，这个价位对于一款中卡而言显然有不少的水分，毕竟同等价位里已经可以选择一些入门级的重卡了，不过面对如今的市场压力，陕汽商用车也不得不挤出水分，目前在终端这款车的实际成交价仅为18万，价格是下探了10.73万。
在动力方面，陕汽轩德翼3搭载的是一款排量为6.23L的玉柴YCS06245-60A 直列6缸发动机，传动方面则是匹配采用全铝壳体的法士特8JS95TE-C 8挡手动变速箱，最大动力输出为245马力，峰值扭矩为950牛·米。在动力方面比起解放JK6还是有一定差距的，不过与之搭配的变速箱带有超速挡审计，其头挡速比为10.36，最高挡速比为0.79，可以满足卡友对动力以及时效性方面的需求。
第三款：东风柳汽 新乘龙M3
相比起陕汽商用车，东风柳汽的品牌认可度就要高一些了，而其下车型高性价比的产品特点也是比较受用户追捧，而今天聊到的这款拥有200马力的新乘龙M3，其市场指导价为18.8万，这个价位对于一款中卡车型而言并不算高，而在终端了解到，这款车在终端的价格最高可下探5万，有经销商的报价直接是达到了13.8万，这已经是比一些轻卡车型的价格还要低了。
在动力方面，这款车搭载的是一台排量为4.16L的玉柴YCS04200-68直列四缸发动机，这款发动机虽然排量小，还是四缸机，但动力并不算弱，其最大动力输出达到了200马力，峰值扭矩是达到了720N·m，对于一款6米8中卡而言动力也是够用的，在传动方面，这款车匹配的是采用超速挡设计的法士特8JS75C 8挡手动变速箱，头挡速比为7.43，最高挡速比为0.75。可以满足卡友对时效性、燃油经济性以及动力方面的用车需求。
底盘部分，采用的是速比为4.33的8T级后桥，应用前8后9 5片渐变板簧悬挂，匹配规格为9.00R20的轮胎，满足卡友对承载能力上的需求。而货箱尺寸上，卡友可以根据自己的用车需求，选择长6.8米、宽2.46米的仓栅式货箱，也可以选择规格为长6.8米、宽2.46米、高2.65米的厢式货箱，货箱容积能够得到保障。
第四款：江淮德沃斯大金牛
江淮德沃斯大金牛属于一款比较入门级的6米8中卡车型，今天介绍的这款拥有195马力的车型，市场指导价为14.98万，而根据终端提供的价格，部分经销商的实际成交较价格是下探了2万，仅12.98万。对于一款不足13万就能够入手的6米8中卡，显然要抢掉不少十万级轻卡的市场份额。
这款车在动力方面搭载的是排量为4L的安徽康明斯B4.0NS6B195 直列四缸发动机，在传动方面则是匹配带有同步器设计的法士特8JS85TC 8挡手动变速箱，搭配速比为4.875的8T后桥，其最大输出功率为143kW（195马力），当发动机转速达到1300-1600RPM这个区间时可爆发730牛米的峰值扭矩。结合300L的铝合金油箱，在标载运输下的倒短、短途运输的实用场景中，也能满足卡友的用车需求。
在底盘部分，这款车采用的是前3后9 7片渐变板簧悬挂结构，轮胎采用的是规格为10.00R20的朝阳轮胎。而配置方面，这款车主要是以实用性为主，多功能方向盘以及电动车窗均有搭配，当然一些高端配置在这款车上是看不见的，毕竟它的价格摆在了这里。
写在最后：从这几款6米8的中卡车型中，可以说目前绝大多数应用场景中它们基本上都能够涵盖了，而且在价格上通通都在20万以内，同时价格最低的车型还不到13万，都算是价格比较亲民的车型。而且这几款车中手动挡、自动挡都有，搭配的发动机也有6缸机和4缸机，那么大家感觉哪款车最适合你呢？欢迎在下方评论区留言交流！
