在讨论备选车型时，刚巧提到大众。在他的直接干预下，德国成为世界上第一个发明并普及高速公路的国家。经过德国相关汽车实验中心的公开测试，车辆可靠性好，性能优良，结构简单而坚固结实，各方面基本达到预期。在整个二战中，保时捷公司为德军制造军用车辆和坦克。他是大众汽车现代化，并跻身国际三巨头的最大功臣，因此他也被公认为是“大众教父”。
近几天下班后去邻居家里商议买车之事。根据这家男主人的说法，自己喜欢“德系三强”BBA旗下的车型，但考虑到女主人刚考驾照，所以想买一台入门的经济型小车做“练手”之用，开个2~3年后，等驾驶技术娴熟了，成了老司机再考虑换车事宜。
在讨论备选车型时，刚巧提到大众。当听说奥迪是大众旗下的子品牌时，邻居只是愣了一下，而听到保时捷也是大众旗下的子品牌时，他们却表现的有些惊讶，似乎倍感意外——笔者回想起自己身边确实挺多人对大众、奥迪、保时捷的关系不甚了解。因此才有了今天作文的起因。
奥迪的创立，到70年代被大众收购，这个很多人都知道。也知道如今奥迪和大众的汽车，从底盘到发动机、到变速箱，基本都是“一件商品打上了不同的商标”。那么保时捷又是咋回事？保时捷为啥会成为大众的子品牌？
费迪南德·保时捷：传奇工程师
保时捷汽车创始人
事实上这要从保时捷的创始人说起，他就是德国历史上最伟大的工程师之一——费迪南德·保时捷（军事书里管他叫“波尔舍”！）。根据西方人取名的习惯，我们知道“费迪南德”是名字，而“保时捷”是姓氏。那么说到这里，聪明的您一定会猜到：保时捷汽车与这位天才工程师费迪南德·保时捷有关咯？
没错！费迪南德·保时捷在年轻时代就创办了保时捷汽车公司（西方家族企业都如此，以家族姓氏命名，长城汽车创始人魏建军创立“魏派”品牌也是如此）。当时的德国只有保时捷，还没有大众呢！
那么大众汽车又是怎么诞生的？和保时捷有有啥关系呢？说来也巧！费迪南德·保时捷这位伟大工程师也是大众汽车的关键缔造者之一！1933年一个留着小胡子的男子历经重重磨难，最终坐上了德国总理的宝座，他就是——阿道夫·希特勒。
阿道夫·希特勒和他的
“国民汽车”计划！
成为德国元首的希特勒一生坚信“要致富先修路”。在他的直接干预下，德国成为世界上第一个发明并普及高速公路的国家。1933年后德国大规模规划、设计和建设高速公路，截至1939年二战之前，6年里建成3440公里，形成以柏林为中心向四周辐射的高速公路网。
有了路没车也不行啊！于是资深汽车技术爱好者、铁杆车迷的希特勒下令：让汽车在普通家庭中普及！他设想德国汽车厂家应该设计出一款能够容纳5人（当时德国家庭普遍的人口数，包含了夫妻和孩子）的小汽车。
小汽车能够安全稳定的跑到100km/h以上车速，因为只有这样，才能“以家庭为单位”在覆盖全德国的高速公路网里快速高效率的通行！当然小汽车价格必须足够便宜！便宜到几乎任何一个正常家庭（普通夫妻双职工）都能买得起，都能用得起！——这就是著名的“国民车计划”。
费迪南德·保时捷
全权负责“国民车”项目
根据希特勒的设想，如果小汽车的价格能便宜到和普通摩托车差不多的话，那德国家家户户就能拥有“国民车”了！——但问题来了：这么苛刻的条件，哪一个工程师搞得定？于是希特勒召集了一大堆著名的工程专家，挨个儿询问谁能搞定这个任务。
然而一大堆人都同时想到了一个奇才——费迪南德·保时捷，认为他能搞得定。随即希特勒“抓来”了费迪南德·保时捷。没成想，费迪南德·保时捷竟然也曾有过类似的想法，于是两人一拍即合（因此希特勒绝对信任费迪南德·保时捷，两人也产生了友情）
费迪南德·保时捷画了一系列的设计草图，而后希特勒挑选了一张非常有特点的设计图，指定就以这张草图为蓝本开发“国民车”。——这款汽车就是日后著名的“大众甲壳虫”！接下来的事情就顺理成章了，阿道夫·希特勒任命费迪南德·保时捷全权负责“国民车”项目。
保时捷汽车的创始人
缔造了大众汽车！
身为天才工程师的费迪南德·保时捷不负众望，采取了希特勒提出的“用小型风冷发动机简化结构，降低成本”的建议。经过德国相关汽车实验中心的公开测试，车辆可靠性好，性能优良，结构简单而坚固结实，各方面基本达到预期。
于是乎“国民车”在做了一系列的修补和细节改进之后，就定型了。开始大批量制造。——车有了，可是工厂怎么解决？私营汽车厂不愿意做不赚钱的买卖，那只能专门开设国营工厂了。候希特勒下令：费迪南德·保时捷全权负责建立一个超大规模的汽车工厂，并担任总指挥！
费迪南德·保时捷经过考察，最终选定了一处最合适生产汽车的地方大兴土木，于是就有了大众汽车工厂的诞生——这就是日后闻名全球的德国狼堡（大众总部）。——这就是大众汽车的诞生过程，没想到吧？是保时捷汽车的创始人缔造了大众汽车！
保时捷公司：儿子、孙子
一脉相承
费迪南德·保时捷不但创造出了大众汽车历史上最关键、最重要的车型之一——甲壳虫，顺便还亲自指挥建立了大众汽车的工厂。费迪南德·保时捷是真正的“大众之父”。当大众汽车走入正规后，费迪南德·保时捷回到了自家的保时捷公司。
在整个二战中，保时捷公司为德军制造军用车辆和坦克。其中就有著名的费迪南坦克歼击车。部分“虎式”重型坦克的炮塔也是保时捷设计制造的……就这样一路走入了新时代——二战结束。
战后老迈的费迪南德·保时捷从前台走向了幕后，他的儿子费利·保时捷（著名的911车型缔造者）接手了保时捷公司的业务，再之后就到了他的孙子巴茨·保时捷……而他的外孙费迪南德·皮耶希则进入到大众汽车公司，成为大众汽车的核心领军人物。
费迪南德·皮耶希：大众教父
“老保时捷”外孙
保时捷、大众一家亲
费迪南德·皮耶希自己就是汽车工程师科班出身，曾经是保时捷的跑车设计师，精通汽车工程。因此在大众受到广泛尊重，在他的强势带领下，大众完成了买入新时代、现代化的全新一章。
他是大众汽车现代化，并跻身国际三巨头的最大功臣，因此他也被公认为是“大众教父”。故事到这里，相信大家对大众和保时捷的历史渊源、来龙去脉有了详细了解。大众和保时捷，掌权的核心层就2个家族：保时捷家族和皮耶西家族。董事会高层们之间的关系，不是堂兄弟就是表兄弟……
一句话：大众、保时捷本一家！不过让我想不通的是：为啥“老保时捷”的后代们，一个个也都是顶尖汽车工程专家？难道他们家族命中注定尽出汽车人才不成？反过来看看咱国内的汽车品牌创始人的后代们，咱就不多说了吧！（听懂掌声！）
