近期，乘联会公布了2021年10月份轿车销量排行榜Top15的具体情况，本月乘用车总共卖了128.3万辆，其中各级别Top15车型总共卖了171.4万辆，销量占比高达74.9%。如今2022款新朗逸上市，不过车型变化非常小，估计这对它今后销量影响不大。凯美瑞以25,285辆的优异成绩排在榜单第4名，也成为本月最热销的20万级B级车。曾经的德系竞品迈腾、帕萨特均没有出现在Top15销量榜单中，由此可见在B级车领域的斗争中，德系车完败。
近期，乘联会公布了2021年10月份轿车销量排行榜Top15的具体情况，本月乘用车总共卖了128.3万辆，其中各级别Top15车型总共卖了171.4万辆，销量占比高达74.9%。英雄所见略同，消费者对车辆的选择也越来越趋于同质化，销量前15的车型就是各系别在整个车市的缩影。
本月国民神车五菱宏光MINI迎来了属于它的高光时刻，成功挤掉日产轩逸，夺得轿车销冠头衔，多年以来，这是国产轿车首次占领巅峰位置，而且还是在未来可期的新能源领域，可喜可贺。日产轩逸则以41,896辆的成绩位列第二，不过它依然是燃油轿车领域的领头羊，新朗逸也因此被挤到第三名，月销37,872辆。如今2022款新朗逸上市，不过车型变化非常小，估计这对它今后销量影响不大。
英朗、速腾、卡罗拉分别位列榜单的第5~7名，其中英朗是最热销的美系车，也是榜单中实际价格最便宜的一款燃油车，比国产帝豪的实际成交价还要更低，“便宜”就是别克英朗如今的立身之本。速腾作为高端紧凑级轿车的代表，今后将面临新思域的正面挑战，思域换代后中规中矩的造型 丰富的安全配置，反而更惹人爱，本月销量明显上涨，已排到榜单的第13名。
在B级车领域，“德系双雄”的年代已经彻底过去，我国正式进入“日系三杰”时代。凯美瑞以25,285辆的优异成绩排在榜单第4名，也成为本月最热销的20万级B级车。第8代凯美瑞虽说动力偏弱，但是安全配置丰富，可靠性强，上市以来长期没有什么优惠，销量却一直很出众，不用以价换量也能做到销量同级第一，这才是它最恐怖的地方。
雅阁和新天籁本月也有不错的销量表现，月销均在1.7~1.8万辆之间，排在榜单的第8和第9名。曾经的德系竞品迈腾、帕萨特均没有出现在Top15销量榜单中，由此可见在B级车领域的斗争中，德系车完败。
国产车领域，除了宏光MINI之外还有两款车型入围TOP15，分别是排在第10和11位的吉利帝豪与比亚迪秦plus DM-i，在传统燃油车时代，吉利帝豪就有不俗的表现，如今换代后销量表现依然可观。自从比亚迪公布了DM-i技术后，比亚迪又迎来了高光时刻，如果不是产能限制，估计秦plus DM-i在销量上能够轻松超过雅阁和天籁，甚至月销量突破2万都不是梦。
新飞度本月的表现也非常亮眼， A0级轿车市场本来非常小众，但新飞度上月却卖了14,746辆，同级标杆形象再次立稳。豪车领域，宝马5系继续热销，月销量再次成功破万，在销量方面力压奔驰E级和奥迪A6L。
通过这几个月汽车销量的变化可以看出，国产车在新能源领域逐渐发力，并且开始占据较大的市场份额。中端轿车领域日系开始碾压德系，迈腾、帕萨特的日子越来越不好过。
