另一些厂家则已经注意到这一需求。而限力器则能够在预紧装置固定乘员身体后，限制乘客胸部的负荷，避免安全带过紧，拉伤乘客胸部。前排座椅中部气囊前排中间气囊的出现实际上是对EuroNCAP2020版碰撞规程的直接回应。在新版规程中，侧面碰撞试验假人横向位移及前排成员之间的交互被列入考核项。为避免以上两种情况发生，目前欧洲市场销售的多款乘用车和商用车都已装备前排中央气囊。
【有车以后 有车话题】前两年某些车企因为一些臭名昭著的减配行为引来全网讨伐，什么“沥青止震垫”啊，什么“断后桥”啊，一度闹得沸沸扬扬，人人皆知。
纵观近两年车市，这些恶劣的减配行为貌似少见了不少，市售新车的整体装备水准也有不少提升，气囊个数、主动安全配置、内饰屏幕这些明面上的减配项，很多车型全系已经配齐了。但永远不要低估车企精抠成本的能力，国内销售的一些车型在很多不易察觉的细节配置上仍有降本的痕迹，此篇我们就此类现象进行简单盘点。
舒适型座椅
现在的消费者们对座椅面料，是否支持加热通风，分多少向调节这些装备细节已经看得很细了，然而对于座椅填充物和版型这些明面上不容易发现的配置点似乎要求不高，因此不少车企就会从这儿动动脑筋。
举个比较明显的例子吧。大众集团国内销售车型很多都没有装备欧洲本土车型上的ergoComfort人体工学座椅。海外版大众车型上装备的这套座椅经过德国脊背健康协会AGR 的测试及认证，其靠背填充材料和版型能够有效减轻长途行驶的疲劳感，国内销售的原装进口大众车型（蔚揽，途锐等）也都有装备，但到了国产大众车上，这项配置却消失了。
（途锐上的ergoComfort座椅）
另一些厂家则已经注意到这一需求。2017年入市销售的东风雪铁龙天逸C5 Aircross全系删减了海外版车型装备的Advanced Comfort座椅，直接导致国产版座椅乘坐舒适度与海外版有比较大的差别。不过在即将上市的凡尔赛C5 X上，也许是看到了国内消费者对这方面的需求，Advanced Comfort座椅将大面积覆盖，做到海内外一视同仁。
（雪铁龙的Advanced Comfort座椅）
车机系统
国内车主喜欢大屏这是不争的事实，不少车企也就本着“你想要什么我就给你什么”的原则安排了相关配置，但是大屏车机除了屏幕尺寸之外，背后偷懒的地方可多了去了。
没错，屏幕尺寸变大了，那屏幕物理分辨率提升了吗，屏幕亮度多少，电容屏还是电阻屏？车机用了什么处理器，基于哪个底层操作系统，OTA包含哪些方面，又能提供几年官方维护和更新？这些事情没有人问，厂家自然也不喜欢说，反正屏幕尺寸大就完事儿了。
一个典型的例子出现在新近推出的标致4008/5008上。没错，新车全系标配了10寸中控大屏，但只有360THP科技版及以上车型为海外同款NAC主机，价位更低的几款则为本土化的AI2车机。二者在UI和功能上都有些区别，后者没有自带联网功能，需要使用手机分享网络。所以你看，别光看屏幕尺寸一样就默认功能差不多了，选购时还得多留心呐。
安全带预张紧/限力功能
如果考虑售价的因素，上面几项舒适性配置海内外区别对待还算情有可原，那接下来这项减配可就不太道德了。也不知什么时候开始，安全带预张紧/限力功能也成为不少车子高低配的区分项：有些车最低配没有了前排座位的限力功能，有些车只有顶配才装备后排两侧座位的预张紧功能。
在发生事故时，预张紧安全带能在乘员因惯性前冲之前快速收紧，与安全气囊协同工作，抑制乘员身体前移幅度。而限力器则能够在预紧装置固定乘员身体后，限制乘客胸部的负荷，避免安全带过紧，拉伤乘客胸部。
理论上，预张紧安全带、限力器和气囊环环相扣，缓解事故中的冲击力，最大限度保护乘员安全。然而，一些车型的低配车型省掉了前排安全带的限力器和后排座椅的预张紧功能。即便低配和高配气囊数一致，对乘员的保护效果也会有明显差距。
前排座椅中部气囊
前排中间气囊的出现实际上是对Euro NCAP 2020版碰撞规程的直接回应。在新版规程中，侧面碰撞试验假人横向位移及前排成员之间的交互被列入考核项。翻译成人话就是，侧面碰撞时司机的身体如果被甩到副驾驶侧，或是前排两位乘客的头部激情相撞，“脑瓜嗡嗡地”，该车就会面临严厉罚分。为避免以上两种情况发生，目前欧洲市场销售的多款乘用车和商用车都已装备前排中央气囊。
然而，不约而同地，这些欧美市场销售车型一旦进入中国市场，前排中间气囊就莫名消失了，甭说你是“原装德味”大众ID.4还是“日系信仰”本田新飞度，无论哪个车系，均没有幸免者。一旦谈到前排中间气囊这一话题，估计大家的思路一致：你C-NCAP和C-IASI不考这项，那何必花这成本，反正不影响拿五星和G呗。
（海外版ID.4装备前排中间气囊）
放下一些面向全球市场的车型不谈，一些远销欧美地区的自主品牌畅销车型甚至仅为欧美区销售车型特供该项配置。例如哈弗H6和长城炮在澳大利亚市场销售车型均标配前排座位中间气囊，但在国内市场销售的顶配车型都没有装备这项配置。
（海外版H6装备了国内版本没有的中间气囊）
我理解前座中间气囊是一项“应试”意味很强的配置，国内销售车型也很少装备该配置，但是身为自主品牌却区别对待了中国消费者，这一点多少让人有些寒心。
总结
其实能让车企钻到这些空子，很大程度上还是因为国内消费者可能会习惯性忽视这些细枝末节的方面，国内法规对于一些配置的要求不甚严格。要打破这种现状，需要大家通力合作：我们作为媒体，让大家知道这些配置有哪些门道；你们作为消费者，在选购时多多重视这些方面，让厂家听到广大消费者的声音，倒逼车企作出改变，我们才能够买到更加优秀的产品，最终结果绝对是多赢的。
