夏季干燥炎热，最高气温突破40度，纯电动车电池冒点火那也很正常。仅天气情况这一项，很多人就不得不打消在新疆买纯电动车的念头。对，气温情况的确差不多，但是大家不要以为在新疆开纯电车只有气温这一道拦路虎。座椅足够宽敞，腰部支撑符合人体工学，这块值得点赞。我认为今后在车机系统方面比亚迪还有很大的提升空间。远程控制、遥控驾驶、NFC钥匙是比亚迪车辆智能化的几个亮点，相当实用，而且很潮。博乐特色博乐特色
坐标新疆博乐市，冬季寒冷且漫长，最低气温突破零下30度，气温在零下的周期一般从当年的10月到第二年的3月，纯电动车续航打对折那是必须的。夏季干燥炎热，最高气温突破40度，纯电动车电池冒点火那也很正常。仅天气情况这一项，很多人就不得不打消在新疆买纯电动车的念头。可能有些朋友会说东北地区的气温情况也一样啊，很多东北人照样可劲的买，可劲的开，哪有那么多顾虑？对，气温情况的确差不多，但是大家不要以为在新疆开纯电车只有气温这一道拦路虎。新疆多大？160万平方公里，全国陆地面积的六分之一，城市和城市之间距离长，边境地州城市到中心城市乌鲁木齐市500公里起步那还算近的，南疆的和田、喀什到乌鲁木齐市动辄上千公里，开电动车出远门真心折腾；其次新疆充电桩的建设太落后，G30高速从乌鲁木齐到霍尔果斯市这段近800公里的区间，服务区居然没有一个充电桩，神奇吧？所以在新疆买纯电车出行需要很大的勇气。
不过还好比亚迪给力，刀片电池不会在夏天让车主变成烤乳猪，电池温控系统冬天至少有一半的续航，我自然也勇敢一回。
谈谈宋PLUS EV整体的用车体验：
【冬季续航】
续航在我的预期之内，冬季在寒冷地区妥妥的打对折。提车两个月，目前行驶了2700公里，累计平均电耗24.5度/百公里，期间最高最近50公里平均电耗44.5度/百公里（去了一趟赛里木湖景区，G30高速海拔从570米上升到2080米，气温大概零下23度），最低最近50公里平均电耗0.2度/百公里（从赛里木湖景区回博乐市，G30高速海拔从2080米上升到570米，气温大概零下15度）；市区正常行驶，最冷的时候（大概零下30度）运动模式，最大动能回收，最近50公里平均电耗38.1度/百公里；零下15度-零下25度区间，运动模式，最大动能回收，最近50公里平均电耗34.1度/百公里。
【空间表现】
2765mm的轴距硬性指标，为乘坐空间够大够宽敞提供了保证，前排调整好座椅之后，来到后排轻轻松松跷二郎腿。后备箱空间有点小，但是家用足够了。
【充电时间】
充电时间基本复合预期，我一般到20%左右充电，到100%差不多都是70分钟左右。以后自己安装充电桩就没有任何加电焦虑了。
【驾驶感受】
SPORT运动模式下动力秒杀绝大多数油车，但毕竟宋属于SUV，也并非主打运动，在新能源车里中规中矩，对于本人而言足够了。驾驶舒适度还不错，起步平顺，静谧性同价位基本没对手。座椅足够宽敞，腰部支撑符合人体工学，这块值得点赞。没有红灯的情况下，动能回收也有刹车的效果，一路上踩刹车的次数可以很少。
【车机系统】
Dilink3.0车机系统属于“还行”的水平，满足日常基本功能，但也存在语音识别不灵的情况。我认为今后在车机系统方面比亚迪还有很大的提升空间。360全景很实用，对狭窄路况通过、侧方停车、倒车入库帮助很大。远程控制、遥控驾驶、NFC钥匙是比亚迪车辆智能化的几个亮点，相当实用，而且很潮。
【外观内饰】
本人还是比较满意的，封闭的前脸更加含蓄内敛，车身线条感十足，龙眼大灯，贯穿式尾灯，都是非常不错的，特别是开日间行车灯，那个前脸大灯，简直不要太帅了。内饰方面颜色很潮但是不耐脏，设计杯架的人可以下岗了，正常的保温水杯都放不下去，这是大家吐槽最多的了。其他的还是很满意的，氛围灯是加分项，奈何低配不能改颜色。
三月了，新疆的春天还远吗？纯电的噩梦，就要过去了，马上就快复活了[嘻嘻]我相信各种美丽的“风景”也就要来到了[调皮][调皮]
最后欢迎祖国各地的朋友来大美新疆旅游，顺道来看看静怡的小城博乐！！
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