溜背式的车顶源自捷豹跑车设计元素，将SUV与跑车相结合的理念是E-PACE的设计核心。仪表盘采用的是全液晶仪表设计，这也是在F-PACE高配车型上见到过的。变速箱依旧来自于采埃孚的8AT变速箱，不过排挡并没有采用捷豹车型上常见的旋钮式设计。
[XCAR 2017法兰克福车展 原创]
在2017德国法兰克福车展上，捷豹携E-PACE再次与公众见面，这款定位于紧凑级SUV的新车型据称将在2018年由奇瑞捷豹引入国内并投产上市，它的主要竞争对手将包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、讴歌CDX、英菲尼迪QX30等豪华品牌车型。
E-PACE是捷豹品牌推出的首款紧凑型SUV，近年来SUV市场的火爆，引得所有豪华品牌都相继推出自己的SUV车型，虽然捷豹F-PACE的市场表现不温不火，但更加丰富的车型选择势必会带来更好的销量。
E-PACE依然采用了捷豹家族式的设计语言，整体外观设计与F-PACE如出一辙，就像是缩小版的F-PACE。
前大灯的设计也有种似曾相识的感觉，很接近F-TYPE的风格，内部矩阵式的结构加上LED光导日行灯，看起来犀利又有神。
前脸采用了黑色钢琴漆蜂窝状中网，两侧雾灯位置也采用了同样的设计，而且雾灯位置还设有引流作用的导风口。
前中网位置的“R DYNAMIC”标识证明了它是全系顶配的身份。
前翼子板位置处的散热孔装饰也是继承了之前F-PACE的设计。
E-PACE的外形尺寸分别为4395×1984×1649mm，轴距为2681mm，这样的身材较竞品显得更加小巧紧凑。
相较F-PACE，E-PACE的车尾显得更加的紧凑。动感的车尾基本上是延续了之前F-PACE的设计。
溜背式的车顶源自捷豹跑车设计元素，将SUV与跑车相结合的理念是E-PACE的设计核心。
尾灯也采用了全LED光源，内部灯带的造型辨识度非常高。
后保险杠的设计更加丰富立体，双边共两出的排气口有种镶嵌的效果。
20英寸6辐双色的轮圈造型非常动感，与其搭配的是来自倍耐力PZERO 245/45 R20规格轮胎。 F-Pace的“亲弟弟”
E-PACE的内饰设计融合了F-PACE和F-TYPE的设计，整体风格倾向于驾驶，全黑的内饰以及红线的缝合更增强了车内的运动氛围。
仪表盘采用的是全液晶仪表设计，这也是在F-PACE高配车型上见到过的。
方向盘也同样采用了捷豹众多车型上经典的三辐式设计，就连功能按键都基本保持了一致。
新车搭载了一块10英寸的TFT材质全彩液晶触控屏幕，系统与现款保持一致。车内提供5个USB接口，并且支持4G网络以及车载WiFi功能。
E-PACE提供了后排出风口，只可惜该出风口并不具备单独的温度调节功能。
E-PACE的高配车型同样配备了来自英国之宝的多扬声系统。
动力方面，捷豹E-PACE有望提供五种动力选择（两款汽油涡轮增压发动机和三款柴油涡轮增压发动机），这五款发动机均为2.0T四缸涡轮增压发动机。其中，P250汽油发动机的最大输出功率为183kW（249Ps），峰值扭矩为365Nm；P300汽油发动机最大输出功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为400Nm；而三款柴油发动机的具体参数分别为：D150最大输出功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为380Nm；D180最大输出功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为430Nm；D240最大输出功率为176kW（240Ps），峰值扭矩为500Nm。
变速箱依旧来自于采埃孚的8AT变速箱，不过排挡并没有采用捷豹车型上常见的旋钮式设计。
E-PACE可在经济、普通、运动、雪地四个驾驶模式之间进行切换。
电子手刹被设计在了方向盘左下区域，而且该车还提供了丰富的主动安全功能，车道保持、盲区监测以及行人识别等等配置保障了使用者的安全。
编辑点评：按照目前国内火热的需求量，这款外形优美动感的E-PACE应该会得到不少年轻人的喜爱，而且捷豹已经公布了未来该车型的插电式混合动力、纯电动车型的计划。至于这款车的销量预测，我们还是等待着正式上市后的最终售价再来进一步推测吧。
内饰延续家族设计、配置丰富
