一开始看中了一台宝马430i，但考虑的时候被人选走了。上一代的底子改款后的外观，我比较喜欢叫“4代半”。最大的优势就是便宜，二手价格来到了25.8万。虽然价格贵了，但8.2秒的零百加速，却是比“4代半”的7.6秒慢了不少。轿跑的大车门，关门后递送器自动送出，系安全带也是仪式感满满。奔驰特有的车门座椅调节，3个记忆，联动头枕高低和后视镜角度。5个气囊独立调节包裹性，轿跑必备。奔驰轿跑的调性就是既有优雅范儿，开着又舒服。
C先生这次购车，主要是给媳妇接小朋友用。备选比较多，宝马430i、宝马530插混、奥迪A6L、凯美瑞插混、雷克萨斯 ES 300h等等。
用C先生的话来讲，就是：轿跑拉风、双擎耐用、V6情怀！
当然，最后还是考虑媳妇的想法，轿跑优先。
一开始看中了一台宝马430i，但考虑的时候被人选走了。
后来正好遇到了这台E260 轿跑，新前脸，里程特别低，5年只有2.6万公里，前任还加装了全景倒车影像和CarPlay，更方便媳妇开。再加上苏州正好放开国5，也可以迁进来。25.8万的价格也符合预算，便定了下来。
截止完稿，E260已交付到C嫂手里，下面就由我来给大家介绍一下，这台25.8万的低里程轿跑。
双门轿跑，很可能是家里的第二台车。但是，5年2.6万公里，年均5千多公里，也确实不多见。
而就这台2016款E260而言，前脸中期改款过，更加优雅，也是另一大亮点。
上一代的底子 改款后的外观，我比较喜欢叫“4代半”。最大的优势就是便宜，二手价格来到了25.8万。
如果往后推一年，买个正宗5代，内饰重新设计过的2017款E200，也得33万左右，贵8万。虽然价格贵了，但8.2秒的零百加速，却是比“4代半”的7.6秒慢了不少。
如果想动力好一点，上个E300（6.7秒），没个37万，怕也拿不下来，相比之下贵了10多万。
即便不做比较，单看它当年的指导价要59.9万，不算购置税，4.3折，也是蛮划算的。
要知道，车龄仅仅5年，再加上2.6万公里低里程，后期是没什么需要修整的，持有成本也会比较低。
那么，25.8万，能买到什么？
轿跑的大车门，关门后递送器自动送出，系安全带也是仪式感满满。这在近期的轿跑车身上，可是越来越少见了。
奔驰特有的车门座椅调节，3个记忆，联动头枕高低和后视镜角度。
按下之后，2秒内就能找到自己的坐姿，因为是多电机协作，比一般的车子要快，非常好用。
5个气囊独立调节包裹性，轿跑必备。
实际开起来，也非常适合代步。
奔驰轿跑的调性就是既有优雅范儿，开着又舒服。尤其是底盘后段，处理得非常舒服，几乎和轿车不相上下了。
配上这个没贴标，但一点也不输贴标的音响。开起来，那是相当享受了。
2.0T涡轮增压发动机，350牛米，155千瓦，配7AT，零百7.6秒，日常用足够。前置后驱，偶尔疯狂一下问题也不大。
车子状态方面，我开了五十公里左右体验了一下。底盘非常紧，基本就还是准新车的质感，修整自然也是没有。
成色方面，5年2.6万公里，年均5千多公里，大概是什么样呢？
首先，外观方面几乎都是原漆。
内饰也是嘎嘎新，大概率停地库时间多，日晒的损耗几乎没有。
像主驾座椅侧翼、升窗键边角、金属储物盖、中央扶手等地方，都损耗很小。
主驾座椅。
升窗键。
金属储物盖。
中央扶手。
包括空调的显示面板也是如此。
脚底也是带垫使用。
备胎也非常新。
尾箱的饰板也是如此，一看就没出过什么大力。
美中不足，是后排中央饰板裂了，不严重，后排本身也不怎么坐人，倒也问题不大。
做个总结吧，预算二十五万左右，如果您要买个E级的双门轿跑，又比较追求性价比。
那么上代改款过的版本，外观是新款，动力相对强，价格又便宜，就非常合适。
当然，如果能找到低里程的，那就更棒了。毕竟，国五放开，全国的车源几乎都可以选，值得好好挑挑。
文章的最后，就祝C嫂：用车愉快！
