抗战期间，该火车站被日军侵占近八年之久，现已成为日本侵略中国的实物罪证。1908年6月，清政府利用英德两国贷款，开始修建北起天津、南至浦口的津浦铁路。铁路由中国人负责监工、督造，由英德两国负责技术支持。“津浦铁路固镇火车站”是津浦铁路蚌至宿县段之间最大的站点。“津浦铁路固镇老火车站”一直是沟通蚌埠与宿县之间交通的主要中转站，是固镇及周边地区人员往来、农产品运输、文化交流、经经济发展的中心。
春天总让人按捺不住，想出去走走。于是4月9号的下午，我想去固镇转转，去看看固镇老火车站。
由于暂时没有摩托车，我只能开车前往。去的时候从新马桥走的101老省道，两边的大树冒出了新芽，林荫道不像夏天那么浓密，色彩还很嫩绿。
快进固镇，看到一个加油站，我去问路。固镇最有名的广告就是：“汉兴之地，胜利之城”，对面就树立着汉高祖刘邦的塑像。
百度百科：固镇历史悠久，秦汉以后，多次设国、郡、州、县、镇。汉高祖刘邦在此设立谷阳县，遗迹尚存；北魏太和年间改设谷阳镇，后演变为固镇。公元前202年，著名的“垓下之战”发生在县境内，开启了汉王朝400年基业，留下了“四面楚歌”、“霸王别姬”等故事，“垓下遗址”被列为国家级重点文物保护单位。
固镇虽然经常来，但是今天带大家要看的固镇老火车站遗址，可能很多人还没有看过。
这次来固镇给我留下印象很深，可谓焕然一新，街道整齐，店铺林立。
明显有点城市的感觉，不是过去看到的破旧杂乱的老县城。尤其是看到主路两边，还有喷雾设施，这在蚌埠我也没有见过，比我们街上一天到晚开着喷雾炮车要高级得多。
我一路导航，先到固镇火车站，然后向站前民警打听老火车站怎么进去。这位执勤的民警非常详细地给我指路，谢谢固镇车站的民警同志！
穿过京浦铁路，从南边第一个路口左拐。期间又问了两次人，最后顺利地找到想看的地方。
隔着栏杆能看到几栋红房子，建筑样式一看就是老式模样。
可是西边这个大门不给进，几个工人正在施工修建大门。隔着铁皮围栏能看到，里面还停着一列火车，火车车头是过去蒸汽机的模样。但我认为这个车头还是不够老，应该再找个样式更久的蒸汽车头，估计不好找。
我围着小区绕了一圈到东边，看大门可以进去。
看样子是想建一个公园，道路还正在铺设。工人问我是干什么的？我说进来拍几张照片，他也没说什么。
绕过一间老屋，赫然就能看到一个巨大的碉堡。后来才知道，这是日军的水牢。我从洞口往下一看。大约深有两三米，里面很宽敞，地上有积水。
上面还有个圆形的通气口，这怎么就是水牢呢？我感觉更像个巨大结实的碉堡。后来查阅资料才知道是怎么回事：“侵华日军水牢”是日军控制固镇期间在火车站附近修建的一座关押我爱国军民的小型监狱。水牢占地面积约80平方米，呈圆形，内径9米，高4.8米，分上、下两部分，下部为圆柱形，上部呈蘑菇型，顶部有一个直径约20厘米的圆形嘹望孔和一个等腰梯形天窗，天窗是进出水牢的唯一通道。牢内以中心为基有三堵预制钢筋混凝土墙将牢房分为相等的三个牢区，每堵墙面靠中部地区有供上下的攀手。该水牢至今保存较完整，系日本侵略中国的实物罪证”
这些红砖红瓦的建筑是我最想看的，印象小时候铁路上的房子都是这样。
显然这里日后建好是要对外开放的，指示牌上写着“津浦铁路固镇展示馆”。
我从网上看到这个旧址是从2019年开始启动修复保护的，怎么修到现在还没完成？
网摘资料：固镇老火车站位于固镇县城关镇黄园路南端，京沪铁路固镇段南侧，固镇火车站站房旧址,1912年1月1日投入运营，已有103年历史。抗战期间，该火车站被日军侵占近八年之久，现已成为日本侵略中国的实物罪证。
1908年6月，清政府利用英德两国贷款，开始修建北起天津、南至浦口的津浦铁路。铁路由中国人负责监工、督造，由英德两国负责技术支持。
“津浦铁路固镇火车站”是津浦铁路蚌至宿县段之间最大的站点。1911年由英国人设计建造,1912年1月1日投入运营。1910年，津浦铁路固镇施工委员会成立，固镇施工队伍在英国技术人员的指导下，修建津浦铁路固镇站，于1911年建成。
这些图片和文字资料，对我们了解津浦铁路的修建历史非常有帮助，尤其是在旧址上看到这些旧中国修建铁路的艰辛和不易，至少要让我们的学生知道这些背景。
网摘：老火车站有东西向房屋一排，南北向房屋三排，平面呈“山”字型。其中东西向房屋为火车站主体建筑，面向铁路线，东西长25.5米，南北宽8.1米，双坡陡屋面、深檐口、外露木构架、砖砌底脚等，是典型的英式建筑风格。
这种英式建筑我在门台烤烟厂旧址也拍过不少。
每每看到这些老建筑，就想到上海的石库门，说不上来的好看。
这个月台可以拍民国故事的电影，我都能想象一个穿青布长衫的男主坐在木椅上，旁边一个棕色的旧皮箱……
也或是这样的画面：
这是津浦铁路的终点浦口站的百年老月台。
网摘：其余三排房屋位于此房南边，最东边一排西向，其余两排东向，前后均开窗。“津浦铁路固镇老火车站”一直是沟通蚌埠与宿县之间交通的主要中转站，是固镇及周边地区人员往来、农产品运输、文化交流、经经济发展的中心。1972年火车站停用。
我喜欢这种庄重大气又不显呆板的门窗设计。
还是忍不住又拍了一遍老月台。
百年凄风苦雨已经是回忆，今天津浦已经变成京沪，呼啸而过的列车重新把我带回如今的现实。
告别老车站，这个旧址公园希望早点建好，这样的老车站保留下来是个幸事。
网上我还找了几张老照片来对比，过去的老车站的建筑真是漂亮极了！
固镇老车站。
任桥老车站。
济南老车站。
蚌埠老车站
我特意把下面两张固镇老车站做成黑白的，致敬这些一百多年前的老建筑！
