虽然，近期网络上对丰田的评价都不太乐观，劣质零件、投诉榜常客、价格虚高等等。但有一说一，丰田在中大型SUV领域，依旧是不可超越的神。无论燃油还是新能源中大型SUV的发布，都会迎来众多车友的追捧。分体式矩阵大灯、两侧导流槽、雾灯，共同组成“X”字型的前脸结构，具有不错的辨识度。但中大型SUV的定位，也能保障雷克萨斯RX在空间上的舒适性。动力方面，丰田汉兰达将搭载由一台2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。
虽然，近期网络上对丰田的评价都不太乐观，劣质零件、投诉榜常客、价格虚高等等。但有一说一，丰田在中大型SUV领域，依旧是不可超越的神。无论燃油还是新能源中大型SUV的发布，都会迎来众多车友的追捧。
今天，车叔就以丰田最热门的两款中大型SUV——丰田汉兰达和雷克萨斯RX为例，来展现丰田在中大型SUV领域的统治优势，也顺便为各位车友推选出综合实力更强的车型。其中，2022款丰田汉兰达已于去年6月上市，售价区间为26.88万~34.88万元。2021款雷克萨斯RX的上市时间为去年3月，售价区间为50.90万~75.60万。接下来，就让车叔带大家看看这两款车型的具体产品力表现。
因为两款车型价格上的差异，车叔并没有对比配置上的差异，而是将目光放到了两款车型的外观设计与动力输出上。其中，在外观方面。2022款丰田汉兰达的外观依托于TNGA架构下GK-K平台进行打造，具有明显的家族特色，采用熏黑梯形格栅 斜长分体式前灯，视觉张力并没有新势力那般激情。
此外，其还搭载了熏黑突起前铲和内嵌式雾灯，整体视觉效果虽然初看不惊艳，但却较为耐看。
侧身与尾部的表现同样“平淡”，其采用传统SUV的设计理念，悬浮式车顶、硬朗贯穿式腰线、矩阵分体式大灯以及大尺寸扩散器，整体视觉表现并不突出，但也不会有俗气之感。
尺寸方面，2022款汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米，轴距为2850毫米。比2021款在长度上增加了75毫米，轴距增加了60毫米，乘坐与储物空间轻松满足国内用户的大空间梦。
与之对比，雷克萨斯RX的外观设计更显激进。标志性的纺锤式格栅，配合菱形元素的中网，形成立体的视觉体验。分体式矩阵大灯、两侧导流槽、雾灯，共同组成“X”字型的前脸结构，具有不错的辨识度。
侧身方面，则采用标准的“跨界轿跑”风。悬浮式车顶、多折线的腰身、与车尾融会贯通的熏黑车窗，都让侧身成为欣赏的最佳角度。
尺寸方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890（5000）/1895/1710（1720） 毫米，轴距为2790毫米。这个尺寸数据，并没有太多的优势，尤其是与差价极大的汉兰达相比。但中大型SUV的定位，也能保障雷克萨斯RX在空间上的舒适性。
尾部则与前脸遥相呼应，双色矩阵大灯、“X”字型的平面结构、双边共两出的尾气，形成较强的几何美学。
从外观方面看，两款车型都有着日系车型的“中庸”质感。初见不惊艳，但胜在耐看，能够与各种用户群体百搭。而从车叔角度看，还是雷克萨斯RX的外观设计更在线，对年轻元素的融合更加细致。
动力方面，丰田汉兰达将搭载由一台2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。其中，两驱版本搭载前置单电机，发动机最大功率为183千瓦，最大扭矩为238N·m。电动机最大功率为182马力，电动机总扭矩为270N·m，NEDC综合油耗为5.3L/100公里。
四驱版本将搭载双电机，发动机最大功率为183千瓦，最大扭矩为238N·m。电动机最大功率为237马力，电动机总扭矩为391N·m，NEDC综合油耗为5.8L/100公里。
与之对比，雷克萨斯也将提供两种动力配置。其中，300版本将搭载2.0T四缸涡轮增压8AR-FTS发动机，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为350N·m，匹配的是6AT变速箱，NEDC的综合油耗为9L/100公里。
450版本将搭载3.0T四缸自然吸气式发动机 双电机设计，发动机的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为335N·m，系统综合功率为230千瓦，NEDC综合油耗为7L/100公里。
车叔总结
有一说一，车叔还是感觉丰田汉兰达的性价比更高。其在外观、空间上都不输于雷克萨斯RX，虽然动力表现稍微逊色于雷克萨斯RX，但考虑二者之间的价格差距，这点小问题还是可以忽略的。
此外，经过混动系统加持后的丰田汉兰达，不仅在动力上有着更出彩的表现，油耗上也将更符合当下的需求。与之对比，雷克萨斯RX的油耗，就有些偏高，仅看数据就感觉钱包格外收紧。综上所述，如果不考虑雷克萨斯的品牌优势，车叔还是比较推荐大家购买丰田汉兰达。
