虽然与操作离合器没有直接关系，但是如果这个间隙太大的话，就会造成离合器操作时出现时间延迟的问题，因此请记得将它调整到正常范围。离合器拉杆按得越过头，复位弹簧的反作用力也会随之增加，这会造成骑士左手负担加大，更容易感到疲累。特别是在进行U字型回转等等，在极低速度时绝对需要细腻控制时，离合器绝对是一个不可缺少的工具。
驾驶教学经验丰富的编辑长佐川，这次将透过文字与影片教导大家如何轻轻松松地办到快乐又安全的骑车。不管是摩托车新手或者是重新回归摩托车怀抱的「回锅骑士」绝对都能够收获良多；这次的主题是「离合器操作」的基本技巧。
离合器的行程有三段大家有过在骑车旅行之后，觉得左手痛到不行的经验吗？ 左手会痛的其中一个原因，或许就是离合器按过头了。
因此，接下来就请大家试着想像一下自己操作离合器拉杆的画面。首先大家要先知道，离合器的操作从拉动离合器拉杆之后到全离合状态，大致上可以分成三个行程（区域）。
▲按下离合器拉杆之后，一开始出现的是会喀哒喀哒作响的「间隙（asobi）」区域，通常这个范围大概有5mm～10mm。虽然与操作离合器没有直接关系，但是如果这个间隙太大的话，就会造成离合器操作时出现时间延迟的问题，因此请记得将它调整到正常范围。
▲过了「间隙（asobi）」之后，接着按住拉杆就会进入感觉比较沈重的区域。从这里开始进入半离合状态，这个区域距离全离合状态应该还有10mm～15mm的范围。在低速行驶时如果想要保持平衡，最重要的就是找到在这之中最能够保持驱动力稳定的位置。
你是不是都把力气浪费在锻炼握力？！只要一按下离合器拉杆，就会进入完全没有什么重量感，而且还会喀哒喀哒作响的「间隙（asobi）」区域，这个范围大概有5mm～10mm。如果再继续按下去的话，离合器拉杆就会开始变得沈重，离合器也会开始正式作动。
虽然这时候处于半离合的状态，但是这个区域非常短，只要再10mm～15mm就会变成全离合状态。虽然在这之后离合器拉杆还能够继续按下去，但是因为这时候已经处于全离合状态，所以就算继续按下去也只是单纯按着拉杆而已。如果大家想要锻炼自己的握力的话，也是可以继续按下去完全没关系（笑）。
不过，如果你在结束旅行之后左手手腕会痛到不行，或许就是因为过于耗费自己的握力。
▲继续再按下去的话，从某个位置开始驱动力就会突然消失。这个时候就是处于全离合的状态，大概只要按下一半的离合器拉杆就会进入全离合状态。由于驱动力归零，所以摩托车自然无法前进，这个时候摩托车会非常不稳，很容易直接倒下。
▲将四根手指放在拉杆上，出力按到无法再继续按下去，在离合器再度连接上之前会出现时间延迟，不管是升档或是降档都会变得非常不灵活。离合器拉杆按得越过头，复位弹簧的反作用力也会随之增加，这会造成骑士左手负担加大，更容易感到疲累。
正确掌握半离合的范围举例来说，在低速状态下进行U字型回转，大多会使用半离合，但是如果离合器拉杆按过头的话，就会造成驱动力难以传递，反而会让摩托车陷入不稳定的状态。
虽然不同车种的半离合范围各不相同，但是正确且清楚弄懂「从哪里开始是半离合，从哪里开始变成全离合」这件事情非常重要，而且这也是能够轻松完成U字型回转的诀窍。
另外，如果能够以最少的离合器操作完成换档的话，不只效率会变好，时间延迟的现象也会变少，甚至连长时间骑车都不容易感到疲劳，优点非常多。请大家绝对要亲自尝试看看。
▲虽然离合器是帮助发动机所产生的马力（动力）进行传达的系统，但是根据不同的使用方式，离合器有时候也能够代替油门以及刹车。特别是在进行U字型回转等等，在极低速度时绝对需要细腻控制时，离合器绝对是一个不可缺少的工具。
