几天前，日系高端品牌雷克萨斯商务车LM发生交通事故并起火，车内人员被困但车辆却无法从外部解锁，最终导致1名乘客死亡。在这起事故中，这台雷克萨斯配备的8个安全气囊一个都没有打开，导致车主颅内出血遭受严重伤害。事故导致车主颅内出血、腰椎骨折。
几天前，日系高端品牌雷克萨斯商务车LM发生交通事故并起火，车内人员被困但车辆却无法从外部解锁，最终导致1名乘客死亡。这起事故引起了网络上极大的争议，同时引发了大家对于雷克萨斯安全性的质疑。
近期，又有国内电台媒体曝光了一起涉及雷克萨斯品牌的翻车事故。在这起事故中，这台雷克萨斯配备的8个安全气囊一个都没有打开，导致车主颅内出血遭受严重伤害。
据悉，来自福州的林先生给他的外甥在当地的4S店买了一辆雷克萨斯NX 200车型。在一次夜间国道上行驶中，车辆发生了交通事故。
△涉事车辆行车记录仪
从行车记录仪来看，这台雷克萨斯在夜间追撞了左前方一辆静止的大货车，冲击力导致车辆向右翻滚，最终在翻滚360度一圈后才停下。
△涉事车辆
这台雷克萨斯左前侧受损严重，翼子板、前机盖以及水箱框架完全损毁，车辆悬架、挡风玻璃、A柱和车顶也由于在翻车事故中受力，出现了不同程度的损伤。
△涉事车辆车内视觉
从车内视角来看，乘员舱也出现了变形，顶棚塌陷。令人诧异的是，车内的8个安全气囊（气帘）一个都没有弹出。事故导致车主颅内出血、腰椎骨折。
△丰田系列配备8气囊车型示意图
据悉，雷克萨斯NX配备了8个安全气囊，包括主驾驶正面气囊、副驾驶正面气囊、主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、左右前排侧气囊和左右前排头部气帘。而林先生表示，4S店对于气囊未弹出，给出的回应是“没撞到点上”。
该媒体随后致电雷克萨斯厂家，雷克萨斯方面表示，这款车型拥有多个气囊感应传感器，分别置于前部左右车头、左右B柱以及左右后翼子板处。至于为何没有在事故中弹出，需要结合实际情况进行判断。
△雷克萨斯NX示意图
对此，有网友认为，车辆实际受力点是在左前角，可能因为碰撞角度过小而没有触发传感器。而后来的翻滚是车辆已经“卸力”后发生的，速度、力度都不大，所以导致气囊没有弹出。
但也有观点认为，车辆已经出现了翻滚的事故，并且导致驾驶员受伤严重，但气囊却没有弹出来保护驾驶员，不应该拿“没撞到点上”当做借口。
据悉，目前国内在售的雷克萨斯车型均为进口版本，但日本或美国制造的雷克萨斯车型，在版本上也存在中规、美规的区分。
△美规版雷克萨斯碰撞测试
在美国IIHS碰撞测试中，最新款的美规版雷克萨斯NX、ES、IS车型均获得了“Top Safety Pick”的最高评级，而UX和RX车型也仅仅是由于头灯组存在非碰撞缺陷而扣分，同样也得到了“Top Safety Pick ”相对出色的评级。
根据NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的统计数据表明，翻滚事故的发生概率其实很低，大约只占全部事故的2-3%，但翻滚事故导致的死亡人数却占交通事故死亡人数的20%以上。
这也直接说明了，在翻滚事故中，车内成员将承受相比其他事故更大的伤亡风险，因此车辆的被动安全保障必不可少。
△国内某品牌车型翻滚测试
目前，已经有国内车企针对翻滚事故，设置检测车辆平衡状态的传感器，当系统检测到车辆存在不可避免的翻滚时，安全带将提前束紧，同时气囊和侧部气帘便提前打开保护车内成员。
对于雷克萨斯这起事故，你认为安全气囊应该弹出来吗？
