传动方面，由于40%的7代高尔夫GTi用户选择了手动挡版本，因此八代6速手动和7速DSG双离合两种选择，从动力来看，现代更胜一筹。此外，电子控制的机械式限滑差速器可以通过控制左右轮胎的扭矩输出来增加过弯稳定性。可以说两款车在操控表现上不相上下，核心装备也相差无几。
高尔夫gti值得购买嘛?近期，现代飞思N高性能掀背车即将进口的消息广为流传，从现代的官方微博动态来看，现代N高性能系列极有可能全面引进，满足一部分小钢炮爱好者的需求，适时推出高性能车型是提升品牌影响力最好的方法，由于现代N部门从宝马M高性能分部挖了不少人，飞思N可以说德味十足，那么这款车与经典的高尔夫GTi相比有何优势呢？消费者会为飞思N买单吗？下面我们选车侦探就来详细对比两款车型，现在小编就来说说关于高尔夫gti值得购买嘛?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
高尔夫gti值得购买嘛
近期，现代飞思N高性能掀背车即将进口的消息广为流传，从现代的官方微博动态来看，现代N高性能系列极有可能全面引进，满足一部分小钢炮爱好者的需求，适时推出高性能车型是提升品牌影响力最好的方法，由于现代N部门从宝马M高性能分部挖了不少人，飞思N可以说德味十足，那么这款车与经典的高尔夫GTi相比有何优势呢？消费者会为飞思N买单吗？下面我们选车侦探就来详细对比两款车型。
1.动力对比，250马力热辣小钢炮
对于小钢炮来说，最重要的一点当然就是火辣的性能，这也是小钢炮"hot hatch"一词的来源，相比普通飞思，飞思N搭载了一台全新的2.0L直喷涡轮增压发动机，其最大功率高达275马力，受益于两级进气系统，峰值扭矩转速从1450rpm一直延伸到-4700rpm，动力输出区间非常宽泛，为了增加冷却效果，涡轮系统中冷器与冷凝器、散热器全部隔离。
传动方面飞思N早期仅有短档把6速手动变速箱可选，这也足以看出这台车的硬核定位，为了增加动力的延续性，现代N标配降档自动补油功能，车手无需再做跟趾动作来弥补跳档时的动力中断，在降档补油时排气管会将这种音效放大，发出噼里啪啦的声音，可以说省去了改装排气的费用，此外，这台6速手动还使用了碳涂层同步环和高强度齿轮，相比老款飞思换挡更加清脆平顺，换挡吸入感也更加明显。
第8代高尔夫GTI则搭载非常经典的EA888 2.0L涡轮增压四缸发动机，相比在售的老一代车型，第八代功率提升了22马力，但这仍然低于飞思N，现代巧妙地将动力保持在了GTi和更高端的高尔夫R之间，形成差异化竞争。传动方面，由于40%的7代高尔夫GTi用户选择了手动挡版本，因此八代6速手动和7速DSG双离合两种选择，从动力来看，现代更胜一筹。
2.操控对比，两款车有何黑技术？
为了提供更精准的转向手感，飞思N的电动助力转向系统安装在机架上，并增加了三个固定点，转向响应更快，同时更线性，这种结构还带来了较短的侧倾力矩臂，减小了侧倾角从而增强前轮抓地力。在后悬挂的安装点上，现代B工程师为这款车增加了一套拉杆，车身刚度和悬挂精度大幅提高。
当然目前流行的多模式自动悬架也没有落下，当传感器检测到负荷转移时，系统可以自动改变前后左右避震的阻尼力度，减少高速弯道侧倾，开起来也不会有摇摇晃晃的感觉，在急加速时，后悬挂弹簧压缩会自动变小，抑制车辆抬头，要知道前驱车抬头时前轮抓地力会减小，影响加速。此外，电子控制的机械式限滑差速器可以通过控制左右轮胎的扭矩输出来增加过弯稳定性。
和现代一样，8代高尔夫GTi也有LSD限滑差速器和VDM车辆动力学管理器两项核心科技，VDM系统就像GTI的大脑，负责控制自适应减振器、LSD和转向系统，每一秒都可以刷新几百次，实时监测车辆动态，在高速过弯时，VDM会给内侧车轮施加制动力，加快车辆对转向输入的反应，让车辆更加快速地过弯，此外，8代前弹簧刚度增加了5%，后弹簧增加了15%，铝制前副车架减少了车头的配重，减轻前驱车的推头现象。可以说两款车在操控表现上不相上下，核心装备也相差无几。
3.选车侦"探"--飞思N进入国内价格如何，和高尔夫GTi谁更值？
目前现代没有公布飞思N的指导价，但是从北美市场2.78万美元的价格来看，飞思N进入国内后预计与当年进口的福特福克斯ST相当，即25万左右，而第八代高尔夫GTi会在一汽大众国产，价格方面和现款保持一致（23.4万），虽然价格便宜数万，但飞思N有的机械式限滑差速器在国产GTi上可能会取消，加上动力的差距，飞思N更值得入手，但如果你考虑到后期改装再升级，已经发展到第八代的高尔夫GTi是更好的选择。
