而作为一款“千年老妖”，猎豹旗下的黑金刚其实已经毫无新意而言了。即使上市多年，但作为一款传统硬派SUV，黑金刚在越野能力和车身强度上绝对不比丰田普拉多差。不过，究其前世今生，猎豹黑金刚并非一款真正的国产车，它实际上就是老款三菱帕杰罗的换标车型。虽然是一台越野型硬派SUV，不过黑金刚的内饰也实在与如今的主流设计格格不入了。作为一款“老妖”，黑金刚已经停产有四五年的时间了，目前库存的新车售价也降到了10万元。
虽然近些年中国国产车的进步是全面而迅速的，但国内消费者对于国产车的争议就从未停止。有人认为，国产车如今已经脱胎换骨，完全可以和合资车型相媲美；还有人认为，国产车的毛病依然特别多，更多只是在做表面文章，而在看不到的核心部件上，国产车的技术含量和制造工艺仍然低下。其实，我们要一分为二地来看，既不能妄自菲薄，丧失对国产车该有的信心，也不能盲目乐观，把国产车的发展看得多么超前。其实，国产车除了近几年屡有杰出作品问世之外，还有些车龄很长的“老妖精”在如今更新换代飞快的现代市场里顽强地挣扎着，企图以其“老兵不死”的信念来唤醒属于自己的“第二春”，就比如猎豹旗下的这款黑金刚。
猎豹这个国产品牌在如今强手林立的国内车市中发展得并不顺利，主打SUV车型的猎豹和同为国产品牌的哈弗、WEY、吉利、领克等旗下的SUV相比，差距是全方位的，不但自身品牌形象一般，知名度低，其研发能力和市场表现也实在是难尽人意。而作为一款“千年老妖”，猎豹旗下的黑金刚其实已经毫无新意而言了。虽然可能有很多国内消费者对“黑金刚”这个名字不熟悉，但是基本都见过这辆车。即使上市多年，但作为一款传统硬派SUV，黑金刚在越野能力和车身强度上绝对不比丰田普拉多差。不过，究其前世今生，猎豹黑金刚并非一款真正的国产车，它实际上就是老款三菱帕杰罗的换标车型。
如今的SUV发展潮流已倾向于“柔化”和“女性化”，真正的硬派越野型SUV越来越少，很多国内消费者购买SUV只是觉得空间大，对于越野性能其实并不看重，或者说他们也根本不懂。对于真正懂SUV这个车型内涵和精髓的人而言，奔驰G级、路虎发现、卫士、吉普大切诺基、牧马人、丰田陆地巡洋舰、霸道等售价过于高昂，而与老款三菱帕杰罗一脉相承的猎豹黑金刚却是一辆性价比较高的实力派SUV。
猎豹黑金刚的外形设计已经没有任何优势和新意可言了，老旧的设计风格暴露出自己“油腻大叔”的年龄，霸气有余，亮点不足。整车的线条都非常硬朗，再加上保险杠的包围，营造出较强的力量感，和当年的帕杰罗基本完全一样。
在内饰方面，黑金刚就更不讨喜了，简陋的四副式方向盘再搭配上毫无设计感和科技感的中控台，一下子就把自己“上个世纪”的年龄暴露无遗了。说得好听些，这款黑金刚是内饰粗犷，说白了，实际上就是猎豹不思进取，这“拿来主义”也太消极原始了。虽然是一台越野型硬派SUV，不过黑金刚的内饰也实在与如今的主流设计格格不入了。作为一款“老妖”，黑金刚已经停产有四五年的时间了，目前库存的新车售价也降到了10万元。但是，对于这款数十年完全没有任何实质性更新换代的车型来说，10万元的起售价都可以说是略显高昂了。以其自身的综合素质来说，黑金刚已经不具备基本的生命力和产品力了，全面淡出人们的视线也算是“寿终正寝”了。
