服役了很多年的GT-RGT500将要推出赛道，但官方也拿出了替补车型，它就是日产ZGT500。GT-RGT500曾经帮助日产拿下5次冠军，对日产品牌而言，这是一款英雄车，凡事有始有终，GT-RGT500的退役并不意味着名誉跟着消失了，而是用Z系列延续了GT-RGT500的生命，未来的战场将要交给这款新车了，公司的决定不会错，这是经过慎重考虑才做出的决定，那么新车能否再现GT-RGT500的传奇故事，先来了解下这款新车。
跑车的尽头是赛车，仅从速度来看，跑车很难达到赛车的成绩，毕竟赛车为了速度能舍弃一切所能舍弃的，比如空间、舒适度以及车身配件，赛车诞生的目的是赢得比赛，而不是用来去公路上炸街。服役了很多年的GT-R GT500将要推出赛道，但官方也拿出了替补车型，它就是日产Z GT500。
GT-R GT500曾经帮助日产拿下5次冠军，对日产品牌而言，这是一款英雄车，凡事有始有终，GT-R GT500的退役并不意味着名誉跟着消失了，而是用Z系列延续了GT-R GT500的生命，未来的战场将要交给这款新车了，公司的决定不会错，这是经过慎重考虑才做出的决定，那么新车能否再现GT-R GT500的传奇故事，先来了解下这款新车。
外观方面，Z系列车型曾经也参与过赛事，只不过是2007年的事情了，之后Z系列推出了赛事，一直没有了消息，十多年过去了，这个系列车型终于重返赛道，新车在设计上也是极尽所能，所有的配件都朝着空气里学设计，全新的运动套件也让这款车变得更为凶悍。前脸有着尺寸超大的格栅，两侧还配备了多层扰流板，前唇也比较突出，这样的设计能给车辆提升较大的向下压力，高速情况下保障车辆的平衡。此外，发动机引擎盖上也有两个尺寸比较大的散热通道，整车前脸的造型就比较夸张，视觉上让人感觉这款车很强大。
侧面也是日产Z系列家族的设计风格，车顶采用快背式设计，可以更好地引导气流覆盖车身，并且更长时间停留在车身上，为新车提供向下的压力。此外，新车车门下方也配备了面积比较宽大的扰流板，可以用来引导侧面的气流，让空气流动到车尾，轮毂采用条辐式设计，用料尽量轻量化，内部配备了赛用级别的制动系统。尾部有着造型比较夸张的鹅颈式扰流板，下方设计了多层扩散器，底盘的气体可以更快地引导在车尾，尾灯的设计比较复古，这也是Z系列经典的造型，辨识度很高。
动力方面，官方并没有公布新车具体的动力配置，但从赛制规定来看，这款车会和其他的车型一样，采用2.0T四缸发动机，可能不熟悉跑车的人有所怀疑，2.0T发动机还不如民用版本车型的3.0T V6发动机强劲，怎么会出现在赛车上。殊不知，赛车发动机内部经过强化，整体功率并不输给3.0T，高达650马力，性能很强。
总的来说，Z系列车型重返赛场，蛮让人期待，能否延续GT-R的冠军荣誉，比GTR还要GTR的日产车，“恶魔之Z”，3.0T双涡轮V6发动机，这一切都将刷新日产在大家心目中的新标杆，大家拭目以待！
