补胎后，定期检查胎压很必要轮胎安全与否，胎压说了算！熊牌工程师解释到：通常一条轮胎最多补胎不超过4次。补胎后，轮胎的实际速度级别将要降低1个等级。而型号后缀的91和V分别代表了轮胎的“负重能力”与“速度级别”。补胎后，虽然会“速度降级”但并不影响实际使用！因为我国最高限速120km/h，超速10%以内基本是警告。实际上绝大多数守规矩的车友都会将车速控制在130km/h以内。
补过几次的轮胎，还能连续在高速上奔跑么？需要把补过的轮胎调换到后轮位置么？——近期遇到不少网友提出类似问题，我今天一并做出确切的回答！在这里我直接给出答案：补过的轮胎无需调换位置！直接装上即可！该怎么用还怎么用！啥都不用管！
车友听我这么说一定急了：因为很多汽车媒体教育大家“补过的轮胎别用的太狠”、“补过的轮胎建议调换到后轮”、“补过的轮胎速度级别会降低，无法达到原来的性能”……可为何我却说“无需在意”呢？
补胎后需要调换位置么？
如今没那么讲究了！
首先，补过的轮胎建议调换到后轮这件事，其实主要是为了让“最健康”的轮胎始终保持在前轮，因为前轮是用来控制方向的，一旦爆胎非常危险。话是没错，但其实后轮高速爆胎一样是极度危险的（后轮一爆，车尾就剧烈摆动了）
其次，现在很多车，原厂就自带胎压监测，而且都是内置的。你要是把轮胎调换位置，就需要在机器里设置。——如果遇到无法设置的车型，那只能硬拆内置传感器了，稍不留意要是拆坏，几百块没了……
所以你看，宝马干脆在《车主手册》里写：对于其他车辆来说很正常的“前后轮定期换位”，宝马车主就位都别弄了，因为实在太太太麻烦！一不留神传感器拆坏，完球……因此轮胎扎钉不可怕，关键是补胎的时候一定要补牢靠！蘑菇钉能把小孔塞住，水汽进不去，目前是最靠谱的补胎方法。
补胎后，定期检查胎压很必要
轮胎安全与否，胎压说了算！
当然，补胎后定期检查胎压必不可少，甚至是最最最关键的项目！一定不能忽视！如果你的车本身就有胎压检测，那再好不过，省去了很多麻烦。——至于很多媒体都在强调的“补过的胎速度性能会降低”这件事，又该如何看待呢？
首先我承认，补过的胎速度性能会降，毕竟受过伤，没法和新的比。但是性能降低的程度其实很小很小！在这里我对德国马牌表示感谢，因为马牌旗下的瑞典熊牌轮胎工程师专门给我详细解答了这个问题！
补胎后，轮胎还能连续高速么？
您得先了解轮胎的极限有多高！
熊牌工程师解释到：通常一条轮胎最多补胎不超过4次。补胎后，轮胎的实际速度级别将要降低1个等级。比如以熊牌US2为例，US2是一款主打“宽广温度适应性”的产品，冬季低温环境下依然强悍抓地，无论气候温度如何变化，抓地摩擦系数始终稳定的“全天候”产品。
用保有量最大的205/55R16-91V规格轿车胎为例说明，205/55R16代表该轮胎的尺寸大小：205代表轮胎断面宽度为205毫米；55代表轮胎扁平比为55%；而R代表轮胎是“子午线轮胎”（真空胎）；16代表轮胎必须安装到16英寸的轮辋上。
而型号后缀的91和V分别代表了轮胎的“负重能力”与“速度级别”。91表示此轮胎最多可以承受615公斤的重压（可以算出4条轮胎一共可以承受2.4吨的重量）。而V表示：该轮胎在打足气的前提下，极限安全车速上限为240km/h。
补胎后，虽然会“速度降级”
但并不影响实际使用！
但如果这条轮胎不小心扎到钉子，补胎之后，它的实际速度级别就需要降低1档了。上面我们知道205/55R16规格的熊牌US2轮胎速度级别为V，那么降低1挡之后就变成了H，对应的极限允许车速就降低到了210km/h。
但实话说按照目前我国高速的限速情况而言，补过的轮胎依然能全速跑！因为我国最高限速120km/h，超速10%以内基本是警告（132km/h以内）。实际上绝大多数守规矩的车友都会将车速控制在130km/h以内。
比起210km/h的轮胎极限……您还是该怎么开就怎么开吧！那都不叫事儿！退一万步说，即便不是熊牌US2，其他品牌的家用轿车轮胎，速度级别也大多都是H、V、W（极限270km/h）居多，少数豪车轮胎速度级别会达到Y（极限300km/h）。
勤检查是确保轮胎安全的正道
SUV轮胎因为尺寸大的缘故，一般速度级别会稍低于轿车轮胎，通常大多都在H级，少数硬派越野车的大轮胎速度级别也可能只有T（极限190km/h），看起来似乎不高，但这些大型越野车本身重心就高，真让你地板油，你未必敢……
综上所述，我们终于可以把心放下了。轮胎扎钉子是常有的事，我们完全没必要提心吊胆。扎了及时补胎就是了，补完后装回去该怎么用还是怎么用，只要做到“胎压勤检查、磨损勤检查”，补过的轮胎一样当新的用！其实用车养车并没有太多的玄学。
