Brembo前6后4活塞刹车套件无疑是最保险的刹车强化方案，巨大的鲜黄色刹车分泵和黑色PosionousSpyder轮圈、蓝色防脱圈，让整个车轮看起来层次感非常丰富。按照Jeep的越野道路评级，牧马人位列最高等级，也可以说这款车天生就是用来越野的。然而自然环境往往是变幻莫测的，只有进行针对性改装，才能做到万无一失，而不是面对艰险挑战却毫无准备。
如果有人问你为什么要买一辆Jeep牧马人，你会怎么回答呢？答案恐怕不会是“因为这车高级”！相信大部分牧马人车主会反问一句，你说为什么要买牧马人啊？当然是为了开着它去征服名山大川啦！
当看到这辆身披猎鹰版前脸、变形金刚机盖、鸟巢越野前杠、刀锋战士越野后杠、小鸟轮眉、铠甲战神版车侧踏板、Vision X全LED化强化照明；脚踩ICON 1.75-4寸升高套件、Teraflex前后悬挂支臂、ICON前限位器、Posionous Spyder防脱越野轮圈、百路驰越野轮胎；内藏Sprintex机械增压套件的牧马人四门版Sahara之后，最初提出那个问题的人恐怕也会自觉出言差矣了。
和最初的牧马人JK相比，全新的3.6升Pentastar发动机动力还是相当强劲的，所以大部分车主都对现在的动力性能很满意。
然而更高的进、排气效率和实用转速，伴随的必然是低扭的缺失，这个问题也会随着海拔的上升而恶化。
为了杜绝这种窘境的发生，车主毅然选择了安装澳洲SPRINTEX机械增压套件，非常紧凑的双螺旋机械增压器仅需0.55 bar的增压值，即可提升94马力和157牛·米，整体表现已与大切诺基的5.7升V8发动机不相上下。
Magnaflow双边单出高性能排气管保证了发动机的正常呼吸，蓝色装饰尾口和整车色调搭配得很协调。
动力够了悬挂、刹车就要跟得上，ICON 1.75-4寸升高套件、粗壮的Teraflex前后悬挂支臂、FOX转向减振器、Posionous Spyder防脱越野轮圈、37寸百路驰越野轮胎，征服大部分越野环境是不成问题的。
G2前、后加大减速比差速器齿轮可以更好地发挥出发动机的扭矩优势，ARB气动前差速锁和原厂后差速锁则可在任何情况下保证驱动力的最合理分配，Teraflex前桥壳和G2后桥壳可有效避免车桥的损坏。
Brembo前6后4活塞刹车套件无疑是最保险的刹车强化方案，巨大的鲜黄色刹车分泵和黑色Posionous Spyder轮圈、蓝色防脱圈，让整个车轮看起来层次感非常丰富。
AEV涉水器、LRA副油箱、沃恩ZEON白金版10000磅绞盘这些装备，也是每个有理智的人驾车深入不毛之地时所必需的。
按照Jeep的越野道路评级，牧马人位列最高等级，也可以说这款车天生就是用来越野的。然而自然环境往往是变幻莫测的，只有进行针对性改装，才能做到万无一失，而不是面对艰险挑战却毫无准备。（本文来源：越野e族）
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