小改款i8目前确定升级的项目包括动力、续航力及外型；而i8作为FormulaE前导车，也代表上述的升级项目最快将在最新赛季与全球车迷见面。升级版i8将同样沿用现行1.5升3缸汽油引擎搭配电动马达的基础架构，不过升级后马力将微幅上升至372匹；此外，搭载的电池模组同样将获得提升，目前市售版的电池容量为5.2kWh、FormulaE前导车版本为7.1kWh。根据官方资料指出，新赛季的前导车电池容量将提升为10kWh，至于市售版i8的提升空间目前尚未有进一步消息。
根据外媒报导，小改款i8除了将换上更具杀气的外观，也同样将针对动力单元进行升级，虽然将同样沿用Hybrid油电混合动力设定，但是综效马力输出预计将小幅提升，由原先362匹提升至372匹的水准。
小改款i8除了将换上更具杀气的外观，综效马力输出预计将小幅提升，由原先362匹提升至372匹的水准，图为Garage Italia Customs与宝马合作，于2016巴黎车展推出的设计概念车
在2016年5月初，U-CAR曾带来2017年式i3升级的消息，主要升级的项目在于电池容积从原先的22 kWh，提升了50%来到33 kWh，而容量提升就代表了续航力的增加。目前i3标准纯电动版及增程动力的i3 REx ( Range Extender ) 两种车型的动力单元略有不同。
其中电动版动力源自后轴的电动马达，最大动力170匹、250N.m，拥有7.3秒完成加速破百及200公里的最大续航距离；i3 REx追加一具发电用的0.6升双缸引擎，最大续航距离可扩充至350公里。
新年式i3主要升级的项目在于电池容积从原先的22 kWh，提升了50%来到33 kWh。
不过当时i8的消息并没有同步释出，一直到2016圣诞节前，宝马才将升级的消息做为圣诞礼物送给全世界车迷，目前确定升级的项目包括动力、续航力及外型；而i8作为Formula E前导车，也代表上述的升级项目最快将在最新赛季与全球车迷见面。
小改款i8目前确定升级的项目包括动力、续航力及外型；而i8作为Formula E前导车，也代表上述的升级项目最快将在最新赛季与全球车迷见面。
升级版i8将同样沿用现行1.5升3缸汽油引擎搭配电动马达的基础架构，不过升级后马力将微幅上升至372匹；此外，搭载的电池模组同样将获得提升，目前市售版的电池容量为5.2kWh、Formula E前导车版本为7.1kWh。根据官方资料指出，新赛季的前导车电池容量将提升为10kWh，至于市售版i8的提升空间目前尚未有进一步消息。
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