不过在电子辅助系统方面，全新K2仍没有全系标配车身稳定系统，这点有些说不过去。同样因为成本有限，K2的配置并不丰富，入门车型甚至还缺席了后排电动车窗、外后视镜电动调节等功能。在空间与舒适性方面，K2与同价位合资车型相比并不示弱，提升至2600毫米的轴距虽然不算出彩，但足以让任何体型的乘客舒服的在后排乘坐。
东风悦达起亚在16年底推出了K2的换代车型，外观是这次换代的最大变化，设计感足够强，符合年轻人的审美。不过受制于成本（入门版车型的裸车实际成交价不到6万），车内几乎都是硬质塑料，触感也很一般，影响体验，但同级别对手（一汽丰田威驰、一汽大众捷达、上汽通用雪佛兰科沃兹等）基本也是这个水平，不能算缺点。
这一代车型还将老款的4AT变速箱弃用，换成了6AT和6MT。发动机还是原先的1.4L和1.6L，重新标定后参数略有改变，但相差不大。动力平顺性一直是合资车的优势，全新K2的换挡难以让人察觉，在合资品牌里也算出色的，这是一项很大的优势。不过在电子辅助系统方面，全新K2仍没有全系标配车身稳定系统，这点有些说不过去。
同样因为成本有限，K2的配置并不丰富，入门车型甚至还缺席了后排电动车窗、外后视镜电动调节等功能。不过次低配的车型配置就足够用了，它的指导价是7.79万元，4S店一般还会有1.5万元的优惠。
在空间与舒适性方面，K2与同价位合资车型相比并不示弱，提升至2600毫米的轴距虽然不算出彩，但足以让任何体型的乘客舒服的在后排乘坐。与同价位自主品牌车型相比，K2在空间配置等方面存在不小差距，不过也具有动力匹配成熟度高、贬值率低、品牌价值强等自主品牌不及的优势。
