根据奔驰的标准描述，这种长效机油至少能够使用3年25000KM，最多甚至可以达到50000KM。基于国内的燃油的标准是一个原因，目前我们市场上在售的这种长效机油，大多数都是25000公里的机油，比如说美孚的长效，而50000KM的这种机油是比较少见的。长效机滤的滤纸厚度、折数，还有个长度、性能，各项指标都是大幅度优于普通机滤的，但长效机滤最大的缺点，其实就是国内很难买到。比如说美孚1号长效机滤、WIX长效机滤，都是没有国内的官方购买渠道的。
机油寿命25%还能开多长时间?
机油寿命25%还能开多长时间
机油的寿命其实是很“玄学”，这个东西，差的机油5000KM都撑不到，好的长效机油甚至能够达到50000KM。
什么样的机油才算寿终正寝想要知道机油的使用寿命到底有多长，首先第一点我们就是要去学会判断，什么样的机油才算是寿终正寝了。
机油不润滑了即为失效了
比较专业的一个做法，就是用红外图谱分析仪去测定机油的各种物理性能，当低于国际通行的标准的时候，就算作是机油失效了。
说得通俗一点就是，机油不润滑了，就是失效了。
但平时我们自己是很难去做这个测试的，虽然说可以用机油定性试纸来做，但是也不太准确。
就像是你在便利店买了1罐4月30号过期的凤梨罐头，到了5月1号，也不一定就是变质了，有可能还是可以吃的。
我们也很难用科学的仪器去检测零食是不是真的坏了，真的变质了。
所以我们自己还是要根据机油厂商的标注、厂家的意见、车内的指示器，三个角度去考虑一下，什么时候该换机油了。
机油厂商会给出机油的指导寿命
机油厂商的的确确是会给出机油的指导寿命的，许多的机油厂商，甚至会在自己出品的机油上直接标注出距离，也有相当一部分的司机也是去参考这个距离，再去换机油的。
现在很多机油厂商都在出品长效机油，别说10000KM、20000KM，50000KM的“印度神油”都有可能给你造出来。
就比如说嘉实多在欧洲市场卖了一种机油，声称自己就能使用50000KM。
这种机油是符合“梅赛德斯-奔驰”MB22951的标准的。根据奔驰的标准描述，这种长效机油至少能够使用3年25000KM，最多甚至可以达到50000KM。
不仅是耐用，这款机油还可以提高1.7%的燃油经济性，这个机油是堪称油界十全大补丸，有病治病，无病强身，这里说的是机油的使用寿命。
有时候机油打折了，我囤个5、6瓶的机油，这些机油放在那里能放多久呢？会不会放着放着就坏了呢？上次加机油的时候，剩下来的那些机油，又能放多久？会不会也放着放着就坏了呢？
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国内由于标准落后，所以长效机油很少见
刚刚说的那种长效机油，其实是大部分针对国外的，而且也没有大量引入到我们国内，主要是由于我国的燃油标准和欧美的燃油标准是存在着一些差距的。
比方说汽油中的硫化物含量，欧洲早在09年的时候就已经强制要求硫化物含量不能超过10PPM，就是10%，国内在2017年1月1号才开始全国强制实行。
国内的汽油硫化物含量可能会偏高，就会导致长效机油的寿命缩短，而且越长效的机油，寿命衰退反而是越快的。
就好像是爱情一样，越是海誓山盟、天长地久，反而可能走得越快，但是那种平平淡淡的，好像比较容易细水长流。
基于国内的燃油的标准是一个原因，目前我们市场上在售的这种长效机油，大多数都是25000公里的机油，比如说美孚的长效，而50000KM的这种机油是比较少见的。
国内长效机滤少，影响了机油的使用寿命
还有一点要注意的是，这类长效机油还要和长效的机滤一起使用，缺一不可，不然机油的寿命还没到，机滤就已经先寿终正寝了。
长效机滤的滤纸厚度、折数，还有个长度、性能，各项指标都是大幅度优于普通机滤的，但长效机滤最大的缺点，其实就是国内很难买到。
比如说美孚1号长效机滤、WIX长效机滤，都是没有国内的官方购买渠道的。
所以很多人明明买的是长效机油，结果配的还是普通的机滤，一旦机滤提前失效了，就会失去机滤的过滤作用了，机油的性能就会迅速的劣化，“长效”也就无从说起了。
就好像两个人在一起，你和她的心是长久的，两个人都想能够长久，但是你俩却没有能够支撑的物质基础，是迟早会出问题的。
国内车企紧咬换油间隔，拉低了实际寿命
第二点就是说看厂家的意见，但是必须要提出一点的是，在国内，车企是咬紧换油间隔不放的，拉低了机油的实际使用寿命。
车企大多数都是要求消费者5000KM或者是半年去做一次保养的，公里数和使用时间，一般哪个先到，我们就按哪个指标去做保养，车子要是没有出保，只能乖乖的听厂商的更换间隔了。
要是真的按照它这个套路来的话，我夸张点说，要是10天你就开了5000KM的话，也要去做保养。或者说我的车子在地库里停了半年了，10KM都没有开，也要去做保养，这样就很烦了。
考虑多种情况，厂家制定保养时间较保守
主要是因为厂家制定保养时间，需要考虑到各种各样不同的气候、路况、驾驶习惯，所以往往是比较保守的。
就好像是明明时间还很早，你却已经在她家楼下，提前半个小时等着了，因为你怕迟到。人总是喜欢做最坏的一个打算，就是这么一个道理。
根据河南理工大学的一个实验，机油在环境温度为-20℃的时候，老化速度会加快30%，厂商提供的机油更换时间节点，其实就是在考虑这些极端的一种情况，才得出来的最终的结果。
如果从利润的角度来看的话，也是说，保养次数越多越挣钱。
2011年的时候就流出了一本奥迪Q7的售后保养手册，上面就说了，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油使用寿命为30000KM或者是2年，但实际在奥迪4S店执行的，还是1年 10000KM的标准。
4S店套路非常多，自己又不会动手换，去4S店嫌贵，去外面又感觉不放心，我们要如何去挑选一家能够放心的维修店呢？怎么样才能一眼看穿这个维修店是不是专业的呢？
除了机油，其实还有很多的保养项目，也是非常容易把我们绕进去的，一长长的清单拉下来，你要做什么，写的都是中文，但是我也不知道你具体要做一些什么。
就好像和医院里道理是一样的，病历单，一大堆草稿的字，看不清，对吧？看不懂。
从首保到20000KM，到底要做哪些保养项目呢？我给你列了张清单，你就对着看看就可以了。
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机油寿命也能科学计量
机油的寿命其实也是有比较科学的计算方法的，就是直接统计发动机的运转时间。
打个比方，比如说车子打着火了，吹会儿空调，就是没有公里数的，但是发动机还是在算运转时间的。所以根据发动机运转来统计机油寿命，是比较科学的方法。
根据美孚的意见，普通用的矿物油，一般情况下它的运转时间是100小时，基础的全合成的机油，运转时间是200到300小时。
如果每天去按照上下班1个小时来算，矿物油就差不多能够使用3个月左右，全合成差不多能够使用大半年。
就像是的哥、的姐的车子，跑得非常勤，机油在连续高负荷的环境下进行润滑的，寿命是特别短的，一般10天半个月就要一换了，完全是做不到半年一换的，道理是一样的。
寿命指示器虽然不准，但也能拿来参考虽然现在有的车是可以帮你计算运转的时间的，但毕竟是少数，大部分的车主还是很难去估摸出你用车的时长，除非每天你做一个Excel的表格，去统计一下时间，也很麻烦了，那怎么办？
就要参考车内的机油寿命指示器了，机油指示器是分为三种的，三种的严谨程度其实也是不一样的。
第一种倒计时结构最不准确
首先要讲的第一种，也是我们大部分车辆所使用的倒计时的结构。
每次更换机油之后，你要重置机油的指示器，车子就开始给机油的寿命做倒计时了。不管你加的是什么样的机油，怎么样的开车习惯，时间一到，它就会告诉你机油的寿命到了。
第二种参考维度多，更科学一点
第二种主要是用在“通用”系的车子上，本质上还是一个计时器，不过参考的维度更多一些。
比如说有转速、时速、发动机温度、环境的温度等等，都会考虑进去的，然后它会通过一个复杂的计算公式，来得到机油的寿命。
虽然比第一种来得更加科学一点，但是它最终的结果毕竟是通过一堆的公式推导出来的，没有确切的证据，也不能拍板定钉了，所以也不是最好的一个指示器。
第三种最严谨，一般用于高端汽车
第三种就来得比较严谨一些了，就是高端的一些汽车才会用到的，比如说宝马5系，相对来说就更加严谨一些了。
它是在油路中安置了一个传感器，监测机油的各种物理指标，比如说流动性等等，来推导机油寿命的最终的变化。
指示器只能用来辅助参考
第二种和第三种的差别，就好比是一个是通过体温计来看病，一个是通过抽血来看病，但是不管是哪一种，指示器只能是提供一个参考的价值。
厂家是会考虑到用户有没有注意到寿命已经用尽的情况，留下一定的弹性空间。
就像是车子的油表灯已经亮了，再开个几公里，可能也是没什么问题的。不会说真的油表一停、一亮，车子就立马熄火，这种情况不会发生的。
根据SAE的一个规则制定工程师给出的建议，有指示器的车，最好还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候，就提前更换机油。
如果没有指示器的话，就要自己记住自己机油上次是什么时候更换的了，按照机油壳子上的里程指标和时间指标来换油。
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