相较于思域和雅阁棱角分明的车尾大灯，INSIGHT的尾灯线条更加的柔和，很容易就和前两位自家兄弟区分出来，可以说是整车外观辨识度最高的地方。另外，HONDASENSING驾驶安全辅助系统套件也没有缺席。但即便如此，在美国混动汽车市场上，INSIGHT的销量还是狠狠的被普锐斯压制着。INSIGHT之于本田，是一颗非常重要的棋子，今年已有不少非官方消息透露本田正在准备向国内引入这款车型，也许不用等太久的时间，我们就能迎来INSIGHT的国产化。
新一代美版INSIGHT与思域共享构架平台，有着相似的车身尺寸，甚至在同一工厂车间装配，虽然没有进入国内市场，但国内大部分消费者对INSIGHT的印象，大多还停留在“这是一台混动版思域”的层面上——这种看法显然是不太准确的。今天我们就来看看北美新近上市的2020款本田INSIGHT到底有多少料，“混动版思域”这个名头是过誉还是被低估了？
内外造型均不如思域运动
本田这一代轿车在外观设计上遵循家族式运动设计风格，总体来说给人感觉大同小异，但如果这样就认为INSIGHT在外观上缺乏新意，还是有些过于武断。INSIGHT在前脸部分更多参考了雅阁的风格，进气隔栅的设计元素更丰富，前脸相比思域来说少了些运动气质，多了几分优雅感。
侧面部分，INSIGHT与雅阁、思域就有些傻傻分不清了，都是向后延伸上扬的腰线和大溜背式设计，运动轿跑的气质很突出。
尾部设计是INSIGHT个性化特征的高光点，相较于思域、雅阁运动感十足的双C尾灯，INSIGHT要沉稳收敛许多，大宇个人也更喜欢INSIGHT这对乍看平淡，实则耐看的尾灯。
相较于思域和雅阁棱角分明的车尾大灯，INSIGHT的尾灯线条更加的柔和，很容易就和前两位自家兄弟区分出来，可以说是整车外观辨识度最高的地方。
INSIGHT的内饰风格，整体也是属于本田的现代简约式设计，半悬浮式中控屏下方的空调控制区与思域类似，台面的设计则要比思域更加厚重和成熟。
按键式电子档位旁边配备了一个手机专属空间，部分车型还支持无线充电，没有传统“鸡腿儿”档把的存在，再也不用担心手机数据线挂到档杆了，要给这个细节点个赞。
▲美版INSIGHT 中控
▲美版思域 中控
可能是为了强调自己的豪华紧凑型轿车定位，INSIGHT并没有采用思域的运动风格三区式液晶仪表盘，而是同雅阁一样的左液晶右指针的混合显示仪表盘，可能科技感相对会弱一些，但不管是从美观角度还是易用性上来说，相信后者都更加讨老司机们喜欢吧。
▲北美INSIGHT 仪表盘
▲美版思域 仪表盘
美版INSIGHT入门版车型配备5寸中控屏、中高配为8寸（支持Apple Carplay和安卓Auto）、除入门车型外也支持Honda Link手机APP控制功能，车机系统配置很完善。另外，HONDA SENSING驾驶安全辅助系统套件也没有缺席。
美版INSIGHT从视觉效果上看个头大，但本质上来说，它依然是一台标准的紧凑型轿车，从车身尺寸数据来看 ，也印证来这一点。
美版INSIGHT、思域、雅阁车身尺寸对比：
与思域同轴距，但车身比思域稍长一点，这也反应到了后排的空间表现上，腿部空间INSIGHT要比思域宽敞一些，虽然电池放置在后排座椅下方，但对后排并没太多影响。
▲美版INSIGHT 后排空间
▲美版思域 后排空间
美版INSIGHT的后备箱空间默认为425L，与一般紧凑型轿车基本上没有太大差距，但在扩展性方面就要差不少了，由于电池的存在，后排座椅放倒之后与后备箱之间的开口较小，导致INSIGHT在空间拓展性上打了折扣。
思域后排座椅放倒后的空间，很明显的能够肉眼直观看到两者之间的差别。
提速比1.5T思域更快
INSIGHT搭载的i-MMD 混动系统由一台1.5L自然吸气四缸发动机 双电机混动系统组成，综合输出功率为151马力，动力性能强于普锐斯、卡罗拉混动上1.8L混动系统（综合输出功率121马力），提供三种驾驶模式（经济/运动/EV）。
既然被称为“混动版思域”，那么操控性与思域对比就是避不开的话题。得益于本田一直以来的发动机“黑科技”，INSIGHT的加速表现为同级车型中最优，0-96公里/小时加速仅7.7秒，比1.5T的燃油版思域都快了近1秒（1.5T思域官方零百数据为8.7秒）。不足之处就是在发动机驱动模式下，NVH表现较为糟糕（这也是外媒普遍吐槽的一个点），噪声有些大。油耗方面，EPA工况油耗（综合/城市/高速）为4.9/4.6/5.2升/百公里，而在《CAR AND DRIVER》的长测试驾中，2019款INSIGHT（2020款动力一样）实测平均油耗为6.2升/百公里。
本田引以为傲的i-MMD混动系统，其模块化的结构相较于复杂的丰田THSII混动系统更简单，双电机配置，一个用来发电，另一个用来驱动，发动机与电机间的切换非常顺滑。
另外，本田i-MMD混动系统相较于丰田THSII混动系统有一大优势——可实现纯电、油电混动、纯发动机三种驱动模式（丰田THSII混动系统只支持纯电与油电混动两种驱动方式），在油耗以及动力切换的平顺性上来说，本田都略微占优势。但即便如此，在美国混动汽车市场上，INSIGHT的销量还是狠狠的被普锐斯压制着。
售价比思域最多只贵3千美元
在价格方面，北美INSIGHT虽然定位介于思域与雅阁之间，但定价其实与美版思域非常接近，入门版车型差价在3千美元左右，体验感更好的顶配车型差距更小，差价不到1千美元。如果将来国内INSIGHT引入国内市场，打着“混动版”思域这一旗号的话，参照这一定价体系来，竞争力还是相当有优势的。
▲美版INSIGHT价格表
▲美版 思域价格表
最后说说
目前国内市场上，本田旗下雅阁、CR-V、奥德赛、艾力绅等均已推出混动车型，但为什么作为主销车型之一的思域还未涉及。大宇认为，本田迟迟未出招，一是在紧凑型车市场，老对手卡罗拉/雷凌混动车型目前反响并不算特别突出，对思域并没有造成直接威胁，还不急于出手（普锐斯已经退出国内市场）；另一方面，“神车”思域的销量如日中天，这个时候INSIGHT横空出世，有可能分流自家的份额。
INSIGHT之于本田，是一颗非常重要的棋子，今年已有不少非官方消息透露本田正在准备向国内引入这款车型，也许不用等太久的时间，我们就能迎来INSIGHT的国产化。那么问题来了，若是INSIGHT引入国内，你认为新车能延续思域的辉煌吗？
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