比如变档的方式不同，是否有巡航定速、一键修复、或者什么P档安全键，等等。我们更换的控制器一般只要完成调速、变档、倒车、报警器、刹车断电、仪表，这几个功能就可以了。黑色接电池负极，红色接电池正极，细红叫电门锁线。偶尔信号线可能是灰色，正极是粉色。但是也有例外，电机可能反转，抖动，转速异常。高刹是一根，接到12v，电动车就不走。对于原装控制器不知道的，无法测试的，就不用管它。
首先要告诉大家，不管控制器是多大，哪个品牌，两轮亦或三轮，它的主要功能线都是一样的，差异主要在一些特别的功能上。比如变档的方式不同，是否有巡航定速、一键修复、或者什么P档安全键，等等。
我们更换的控制器一般只要完成调速、变档、倒车、报警器、刹车断电、仪表，这几个功能就可以了。这些是我们可以简单分辨的几个功能
①首先要认识的电源线，接线也是第一个接。黑色接电池负极，红色接电池正极，细红叫电门锁线。
电门锁线接法：车钥匙插的地方就是电门锁，从电池正极拉一条线到车头，经过电门锁，在到控制器的电门锁线。
②接下来认识电机线，黄绿蓝叫粗线，叫电机相线，旁边插头叫电机霍尔。对应颜色接到电机线即可
③接着认识：转把线、三速线（变档）。
我们需要记住转把线的颜色，十有八九转把线的颜色都是红（ 5v）绿（信号线）黑（负极）。偶尔信号线可能是灰色，正极是粉色。
一般更换的控制器基本都是三速变档，颜色没有规律不用记，通常中间是负极（黑色），两边是 5v线。
记住：控制器上通常只有两个这样的插头，很容易找
④认识学习线，原装控制器没有。
本来接好上面的线电机就能转了。但是也有例外，电机可能反转，抖动，转速异常。这个需要调相，就是把电机线位置调一调，不完全按颜色接。这时候学习的好处就显现了，对接3-5s，就可以自己动匹配，爽不爽。
⑤开始接仪表线了
一般控制器只有一个，而我这个有两根。蓝色是相线测试，其实就是连接的电机线其中一根，电压从0-20 v上升，仪表速度也就跟着变快；另一跟是一线通，测量电压没有大变化，需要仪表支持
⑥记住报警器电源插头，它是电池正负极，决不能乱碰、短接。反正基本上就是这样一个组合
⑦倒档，刹车信号线
记住，一般倒档、低刹信号线是两根线的，上一条是为了让你们别认错到报警器电源插头。你拿一个螺丝批触碰两条线就知道了，倒车的就是倒车插头，没反应的就是断电低刹线。
高刹是一根，接到12v，电动车就不走。
最后，控制器品牌繁多，但是大体功能线是一样的，一般都有标签，印字。对于原装控制器不知道的，无法测试的，就不用管它。
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