虽然这辆挂车在出厂的时间进行了喷砂除锈，但是在栏板合页焊接处却出现了生锈的情况。目前在挂车上的玲珑轮胎陆续还有开裂的情况发生。这辆挂车也不例外，再行驶6万公里后就对拉臂套进行了更换。目前更换后的拉臂套，已经使用了10多万公里，现在使用良好。目前来看，整套系统运行稳定，体现了大品牌应有的性能。挂车车桥使用了瑞立品牌的刹车分泵，并没有使用杂牌产品，18万公里表现正常。
【卡车之家 原创】经过一年的使用，去年为大家介绍的那辆“高配”挂车，目前已经行驶了18万公里。这台挂车是我们卡车之家的长测车，我们一直对这辆挂车进行着跟踪报道和信息采集。新车的时候，这辆挂车在全车铝圈的加持下可以说是光彩照人，那么经过一年的18万公里的实际运营，现在的它是一个什么状态呢？
▎
工况简介：标载，吉林上海往返
新车状态
这辆半挂车是一位东北卡友的车，因为全车的配置还算可以，所以去年我们对这辆挂车以及车主为何选择这些挂车配置进行了详细介绍。
1年18万公里状态
经过一年18万公里的实际运营，这辆半挂车已经失去了一年前的光鲜，外观变得更加真实。一年行驶18万公里里程，对于当前的运输环境来说，属于中间值，不多不少。
平时这辆半挂车主要进行标载运输，载重量最大在32吨左右，全车总重不超49吨，有时候运输快递，货物重量还不到10吨。所行驶的线路为吉林往返上海，主要以高速公路为主，所以车辆的工况并不是太恶劣。
▎
挂车个别部位生锈，漆面整体变暗
和去年光鲜亮丽的外观相比，经过1年的使用，挂车的漆面已经失去光亮，甚至一些部位已经出现漆面被磨掉、生锈的情况。
虽然这辆挂车在出厂的时间进行了喷砂除锈，但是在栏板合页焊接处却出现了生锈的情况。出现这样的情况，一是挂车厂的除锈与底漆差点意思，二是与这辆挂车在冬季的时候与融雪剂腐蚀长时间接触有关。
两面靓丽的铝合金工具箱门，也因一年的使用变得暗淡起来，估计与东北冬季的融雪剂有很大原因。现在看来，冬季的使用的融雪剂，真实是挂车的一大杀手啊。
挂车前部，上下一大一小花栏工具箱，使用镀锌管焊接，经过一年的使用也出现了生锈的情况。据车主介绍，这两个花篮在日常使用的时候比较方便，苫布、塑料布可以放在这里。花篮两边带有爬梯，上下挂车比较方便，车主称赞挂车厂的这个设计不错！
▎
BPW车桥表现不错，一分钱一分货
下面来说这辆挂车的底盘部分。这辆挂车使用的是13吨BPW车桥，在这一年多，BPW车桥在18万公里中默默无闻，没有什么怨言，表现优异。车主对于车桥基本不用操心，整体使用起来非常省心，车主评价，BPW的车桥性能还是比较稳定的。
车桥的轴头经过一年的使用，颜色有些暗淡，但是并没有出现腐蚀生锈的情况，漆面的防腐能力不错。车主介绍，车轴轮毂靠近车轮的部位，出现了少许锈迹，不知道是因车桥漆面的问题，还是因融雪剂腐蚀导致的。
▎
铝合金车轮已经失去了光亮
为了降低挂车的自重，车主选用的是宝石品牌的铝合金车轮。经过一年的使用，去年能当镜子的铝合金车轮，现在也没了光鲜。
车轮上被一些污垢吸附，常规的清洗已经不能将它清洗干净。整体来说，宝石的铝合金车轮整体表现还算不错，除了外表上变暗淡了，其他性能表现正常。
▎
挂车厂配的玲珑轮胎质量堪忧
说到轮胎，车主就吐槽的比较多了，真是验证了卡友们常说的那句话：“挂车厂配备的轮胎，质量是最差的”，车主开玩笑的说到，我挂车上可能假玲珑轮胎吧。
在8万公里时，挂车厂配备的玲珑轮胎竟然出现了裂纹，而且不是一条轮胎。车主表示，出现这样的问题不能接受，可以见得轮胎质量真的很一般。
经过18万公里的使用，挂车厂配备的玲珑轮胎已经报废了两条。目前在挂车上的玲珑轮胎陆续还有开裂的情况发生。车主说到，玲珑轮胎也算是国内知名品牌，虽然玲珑轮胎是给挂车厂供货，但是也不能降低质量标准啊，出现轮胎花纹开裂的情况，实属不应该。
除了轮胎开裂问题，车主讲到，挂车厂配备的玲珑轮胎耐磨性也不行，和牵引车配备的朝阳轮胎相比性能差很多。除此之外，在轮胎两侧有出现了不同程度的吃胎情况，车主经过多年的经验判断，基本上是轮胎质量原因导致的吃胎。
有的卡友会说行驶18万公里，轮胎的表现还算可以啊，但是车主介绍，他平时行驶的路况比较好，驾驶习惯良好，正常他在市面上购买的轮胎，按目前的工况与驾驶习惯可以使用到30万公里。现在看来，挂车上的玲珑轮胎，在驶几万公里就需要更换了，因为挂车上的玲珑轮胎质量实在不让人放心。
车主坦言，以后去梁山买挂车，再也不要挂车厂配备的轮胎了，以前听很多人说过挂车厂的轮胎质量差，没想到质量能差到这个地步。当初定挂车挂车厂说配的是玲珑轮胎，本以为没问题，现在看来，品牌轮胎也不可靠啊。至于为啥这样，车主表示也不想吐槽了，最后说到，不管什么品牌的轮胎，只要质量差，最终只会砸自己的牌子！
▎
挂车拉臂套已经更换
车桥拉臂，对车桥的起到定位的作用，相信很多卡友在新挂车使用一段时间进行过拉臂套的更换。这辆挂车也不例外，再行驶6万公里后就对拉臂套进行了更换。目前更换后的拉臂套，已经使用了10多万公里，现在使用良好。
▎
WABCO---ABS 线束接头腐蚀，猪队友
车主为了增加行车安全，延长轮胎的使用寿命，挂车的ABS选择的是WABCO产品。目前来看，整套系统运行稳定，体现了大品牌应有的性能。稍有不足，在8万公里时出现了电源线接头由于密封原因进水，接头针脚由于遇水发生电解，导致针脚腐蚀断掉。出现这样的情况，对于WABCO这样的大品牌产品实属不应该。
▎
瑞立刹车分泵 皮碗冬季轻微漏气
为了配合ABS的使用，保证刹车效果的最佳。挂车车桥使用了瑞立品牌的刹车分泵，并没有使用杂牌产品，18万公里表现正常。车主介绍，在冬季温度较低的时候，其中的一个刹车分泵皮碗有轻微漏气的情况，除此以外，刹车分泵运行正常。
通过介绍，大家可以看出，像BPW、WABCO、瑞立这样的大品牌产品，在产品整体品质与性能上还是不错的，虽然有些小瑕疵，但是没有影响用户的实际使用。反观玲珑轮胎，作为国内的品牌轮胎，竟然在8万公里出现了裂纹，出现这样的情况实属不应该，莫非车主买到的是假冒产品？
车主对这辆挂车的各部件褒贬不一，但是他最后总结了一句话，一分钱一分货，买挂车真的不能只看价格。以上是这辆挂车，1年18万公里实际运营的长测总结，卡车之家将对这辆挂车进行进行跟踪报道，将它的运行情况真实呈现给大家，希望能对广大卡友有所帮助。
