7月30日，开沃重工投产下线仪式在高淳核心零部件产业园举行。搭载越博动力总成的重型渣土车此次开沃重工下线的重型渣土车使用的，是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。90T矿用卡车开沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。截至目前，国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。
7月30日，开沃重工投产下线仪式在高淳核心零部件产业园举行。其中，49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。
开沃重工投产下线仪式在宁举行
动力总成作为新能源整车的动力传输系统，决定了整车的动力性和经济性。其中，新能源重卡载量大，耗能多，对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖，并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势，广获客户认可。
搭载越博动力总成的重型渣土车
此次开沃重工下线的重型渣土车使用的，是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩，爬坡能力更强；通过变速箱的低挡位大速比，增大动力系统的总输出扭矩，使得车辆负载更大，起步更轻松，可完美适配工程机械车、矿车、牵引车等车型，此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用，并获得用户好评。
90T矿用卡车
开沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。
早在2017年起，越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高，而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上，2018年，越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关，率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。
90t矿卡用的双电机电驱桥
渣土车用的越博动力重卡方案
作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品，越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动，峰值功率输出达到560KW，轮边最大扭矩输出达到25万牛米，完全可以满足90T矿山车辆使用需求。拥有双源动力，驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断；采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计，结构紧凑，节省空间，有助于实现整车轻量化；电机和电机控制器采用整体封装处理，具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥，该产品可以适配18T-90T不同车型，产品的通用性强，使用成本低，目前在同行业极具竞争优势。
该产品一经推出，就吸引了整车厂的强烈关注，订单纷至沓来。截至目前，国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。
今日开沃重工在宁正式投产下线，标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手，进一步提升市场覆盖率，把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。
