图里除了雅马哈之外其它三家全部采用了创始人的姓氏，这是国际上非常常见的做法。比如美国的固特异，就是创始人为了纪念硫化橡胶的发明者查尔斯·固特异特别提出的。种种的加在一起，就导致日语其实和现代语系有一些脱节的地方。别忘了，最早进入国内的雅马哈，是电子琴和钢琴。正所谓收之桑榆，获得了命名红利的还有雷克萨斯。总之，雅马哈之所以被叫做雅马哈，是我国人民长久以来的夙愿。
今儿车印里有个人提了个很有意思的话题：雅马哈为什么不叫“山叶”？
看图片来源，应该摩托圈大咖夏萌最早提出的疑问。
我没看过他的回答，但这并不妨碍咱们一起神侃一通。
首先。图里除了雅马哈之外其它三家全部采用了创始人的姓氏，这是国际上非常常见的做法。比如美国的固特异，就是创始人为了纪念硫化橡胶的发明者查尔斯·固特异特别提出的。这里先埋个坑，下文我再给填上。
类似的，我们熟知的梅赛德斯、标致、雷诺、戴姆勒、劳斯莱斯等等都是人名姓氏而来。这在英语系中完全不会有歧义。
可在日本就不一样了。首先呢，日语中有些发音相当特别。比如“R”这个音。咱们读起来丝毫不费力，但在日语里，“R”的读音非常接近中文的“阿鲁”。又比如日语中的“tsu”，这个音节是其它语系中不曾出现的，它的读音十分接近中文的“粗（轻声）”。
种种的加在一起，就导致日语其实和现代语系有一些脱节的地方。
那怎么办？明治维新后，日本人想了个办法，就是在本身自有的平假名、片假名、汉字之外，又加入了适合国际通用的罗马音。
虽然罗马音解决了英美鬼畜对日语读音的桎梏，但类似“tsu”这样的读音还是相当让人蛋疼。所以，美国人永远也读不利落“MITSUBISHI（三菱不是对不起美国人啊……）”。
松田圣子（Seiko Matsuda），嗯哼，估计好多90后都不知此人是谁。纯看罗马音是不是有种“精工 马自达”的错觉
马自达呢，就相当聪明。它的创始人松田的罗马音是“Matsuda”，这在推广国际市场时岂不会要了欧美人的命？索性，“tsu”直接变成了“z”，这一删一减，反倒早就了是人皆知的“Mazda”。
似乎跑题了，咱们要说的不是雅马哈吗？其实看到这里，大家多少也都能明白一些了——所谓品牌名称，多是从含义与需求角度来考量的。YAMAHA在台湾地区其实就是被叫做山叶，只不过传入国内后由于人们更愿意从音译的角度去传播，逐渐让雅马哈这个又通俗又易记的叫法流行开来。别忘了，最早进入国内的雅马哈，是电子琴和钢琴。
同样，如果按照香港人的叫法，现在大陆也就没有了“奔驰”的称谓，“平治”这个香港叫法的确在气势上远比前者差得多。正所谓收之桑榆，获得了命名红利的还有雷克萨斯。虽然在更名之前我们叫了将近10年的“凌志”，但不得不说雷克萨斯这个音译名称更适合现代社会的流行趋势。而都是音译，法国后来者DS可就没这么幸运了——谛艾仕这个音译，算了，咱就不提了。
前面挖了个坑，现在给补上。之前说的固特异，我们都知道是goodyear的音译。如果按照字面翻译，这个词儿应该叫做“好时年”。哈哈，又一个特港台的词汇，生生让我们给掰正了。
要不说世界上最精深的语言是汉语呢。既能表音又能表意。一样的词，用不同汉字就能展现出不同的韵味。
比如，我们都知道乌克兰有位美女总统，叫季莫申科（Tymoshenko）。
而同样的姓氏还有另一种翻译：铁木辛哥。
二战大元帅啊卧槽！范·迪塞尔他大哥啊卧槽！
这种例子比比皆是：同样是Kobe。
我们管打篮球那位叫科比。
而日本人管自己那个城市叫神户（Kobe）……
同样都是Jordan，还是一位去打了篮球。
另一个则成了国家的名称——球迷们能容忍一个叫做乔丹的国家？不能，所以它叫约旦。
玛丽莲·梦露的梦露（Monroe），听着太tm梦幻了。
别撸，Monroe的另一个翻译，是门罗。没错，就是那个门罗主义的门罗。
总之，雅马哈之所以被叫做雅马哈，是我国人民长久以来的夙愿。哪天突然改名叫山叶，那才真的会出了大问题。所以呢，别纠结，知道汉字是最牛逼的就足够了，哈哈哈哈。
哦对了，最后再告诉你，默罕默德听着够高端吧？其实跟买买提是一个意思……
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