主推的是1.8T车型，最大马力211Ps，峰值扭矩300Nm。配置整体齐全，搭载了诸多主被动安全系统，比如刹车辅助、自动泊车入位、侧安全气囊等等。今年年中上市的5座版本针对用户意见做了一些小修改，融入星途的雄狮智云Lion4.1系统，可以支持CarPlay功能。音响是SONY8扬声器喇叭，高配车型为12个扬声器。主动安全配置方面，除了常见的自动紧急制动、前碰撞行人预警等，还有带透明底盘的540度全景影像。
咱们买车时，总喜欢先看一波销量，像五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉Model Y、丰田汉兰达、理想ONE、奔驰E级等等这样的车，在各自细分市场都属于标杆位列。它们能够热销，肯定有优秀的道理。
不过，是不是意味着，销量不好就一定不是好车呢？那倒也未必，今天就来盘点几台产品力不错，却很冷门，被买车人埋没的车型。它们虽然小众，却也有自己的优势。
标致508L指导价：15.97万-22.47万元2022年上半年销量：4258辆作为家族旗舰的东风标致508L，在国内并没有“旗舰”之待遇。毕竟法系车嘛，混得实属惨淡。参考下同级别的丰田凯美瑞（113734辆）、本田雅阁（97588辆）上半年销量，在旁边连个尾数都够不着。不过，很多媒体都说，它是一台被低估的好车。
标致508L在这个价位里，属于里子更实在的车，它对于细节的把控有自己的考究。外观是家族式狮吼式前脸，目标市面上少见的轿跑风格B级车。美中不足的是，现款还没能用上全新“狮子头”logo。
中期改款标致508 渲染图
驾控表现有它独特的味道。动力上是我们熟悉的1.6T、1.8T两款发动机，匹配6AT、8AT变速箱。主推的是1.8T车型，最大马力211Ps，峰值扭矩300Nm。我们此前在城市路况做过试驾，0-40时起步较慢，但中后段还是给力的，提速敏捷，超车很轻松，变道很稳。
这也得益于它的底盘，前麦弗逊 后多连杆前后独立悬挂，可选装AMVAR可变独立悬架。它开起来底盘表现得很有质感，我试了下在窄路掉头，转弯半径也小。跑山路段也不会有侧倾，速度50左右过急弯不用小心翼翼。当然，缺点也有，滤震偏硬些，满足寻求想要“舒适大沙发”的一类人。标致508L还是更运动些。
内饰的氛围我觉得对比一些日系车还更有现代感，游艇挡把、平底方向盘真的很加分，皮质座椅做起来也很有质感。液晶仪表盘和10英寸中控屏看起来不小气，不过车机用起来有些拉垮，还在偏高配两个版本有Carplay加持。
空间也是同级中等偏上的水平，180cm的乘客坐在后排，腿部剩余一圈距离，头部空间也不会有压迫感。
总体来说，同样的价位，可谈的优惠空间，标致508L是综合素养较强的。要这样质量用料加个大众、丰田等主流品牌，肯定得多加几万块。
雪佛兰迈锐宝XL指导价：17.59万-21.99万元2022年上半年销量：16186辆迈锐宝XL四舍五入前身就是当年名声大噪的“屌丝三宝”之一迈锐宝，如今化身为迈锐宝XL之后也逐渐被边缘化了。主要是可选项太多了，同级别没有品牌优势往上走不动，往下一众A级膨胀成A 级的小弟们也虎视眈眈。正因此，迈锐宝XL被“卷”到终端优惠很不错。
如果你对驾驶的渴望很强，那这个级别我觉得可以看看它。因为它以1′54″168的浙赛单圈成绩，打破20万内最速量产车最快圈速纪录，连大众GTI这些“纯种”小钢炮也不是它的对手。这台2.0T版本，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm。它的油门稍微一踩就往前蹿，一辆中型车有像A级车一样轻盈动感。有一说一，9AT变速箱换挡逻辑并不算“聪明”，好在换挡速度不错。再匹配马牌MC轮胎，运动感拿捏到位。
外观造型整体和驾控表现相符，前脸采用双下双层羽翼状镀铬进气格栅 鹰眼式LED大灯，Redline版本全黑更酷炫。不过，内饰就落后了一大截，密密麻麻的中控布局 尺寸吝啬的中控屏。配置整体齐全，搭载了诸多主被动安全系统，比如刹车辅助、自动泊车入位、侧安全气囊等等。
总的来说，迈锐宝XL的优势在于产品实力和产品稳定性都经过了市场考验，合资B级车性价比却很高，还头顶“20万区间最快中级车”的头衔。不过，确实只能说“刚刚够用”来形容，满足不了在车内那种品质生活的提升。
星途揽月指导价：17.99-23.39万2022年上半年销量：无公开图为5座版
虽然星途似乎没有公开单一车型销量，不过上半年星途汽车累计销量为19265台。比亚迪旗下汉家族呢？6月单月已达到25439台。不拼行业巨头，那同样是“冲高端”的领克汽车，上半年也卖了7.4万台呀。
虽然星途整体销量表现低迷，但在奇瑞技术的加持下，它在网上无论品控口碑还是性能表现，都有颇高的认可度。比如星途揽月。
图为7座版
中国人买车常以“大”为颜面。揽月是花合资紧凑型SUV的价位买到中大型SUV，车身长宽高为4970x1940x1788mm，轴距2900mm。2022款为5座版，2021款为7座版；这样的空间，当5座自然是舒舒服服的，座椅也非常柔软，小头枕和座椅都可以调节；7座版第三排也不会逊色汉兰达。
动力上，那颗2.0T的发动机为中国“芯”，最大马力261Ps，峰值扭矩400Nm。性能抢眼，超过了途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。400T车型适配了博格华纳的智能四驱系统。揽月在实际驾驶上，动力充沛，底盘也很有韧劲，扎实感略甚至略微好过途昂这类30万级别的合资SUV。
不足有两个，其一发动机动静有些大，毕竟你也是台定位中高端SUV的车型啊；第二，要加95号汽油，这无疑提高了用车成本。
揽月的内饰氛围烘托得还不错，科技感符合时下审美。今年年中上市的5座版本针对用户意见做了一些小修改，融入星途的雄狮智云Lion4.1系统，可以支持CarPlay功能。音响是SONY8扬声器喇叭，高配车型为12个扬声器。
主动安全配置方面，除了常见的自动紧急制动、前碰撞行人预警等，还有带透明底盘的540度全景影像。
揽月输的原因，大概就输在它是“星途”旗下吧。但凡换个丰田标，车价都得猛翻一倍。奇瑞还是需要好好思考，如何做好营销呀！
写在最后
当然，我盘点“冷门好车”的意义，并非要你们抛弃热销车型去购买。小众车终究还是有品牌力弱，保值率低，维修起来麻烦等劣势，当然它也有同级别热销车型所不能匹配到的优势，所以大家购车时要看好自己的需求。
今天盘点的三台车，相信换标个“丰田”、“本田”、“大众”车标，都不至于这么惨烈，你觉得呢？你觉得它们属于“好车”吗？留言探讨下吧！
