一年如果停飞30天，每天是13万，一年损失就是390万。空客A380是大型飞机，售价高达4.456亿美元，折合人民币约28.38亿。每年人员薪资支出约400万。③、航线费和起降费。空客A380一般有555座，这两年疫情导致飞机入座率低一些，以前平均入座率在65%左右，就按65%计算。但是不是满载，一般客机每次载货在10吨左右。北京到深圳，每公斤运费收30元，一吨是30000元，10吨是30万元，一天2次就是60万元。
一、一架飞机十几亿，开多久能回本？
第一、波音飞机和空客飞机的价格。部分波音飞机和空客飞机的价格（2020年）：
波音737 家族：
737-800—1.061 亿美元。
737-900ER—1.126 亿美元。
737 MAX 7— 0.997亿美元。
737 MAX 8— 1.216 亿美元。
737 MAX 200—1.248 亿美元。
737 MAX 9—1.289亿美元。
737 MAX 10:—1.349 亿美元。
波音777 家族：
777-200ER—3.066 亿美元。
777-200LR—3.469 亿美元。
777-300ER—3.755亿美元。
777 Freighter— 3.523 亿美元。
777-8—4.185亿美元。
777-9—4.422 亿美元。
部分空客飞机报价：
A318—0.774 亿美元。
A319—0.923 亿美元。
A320—1.010 亿美元。
A321—1.183 亿美元。
A321neo—1.295 亿美元。
A330-200—2.385 亿美元。
A330-300— 2.642 亿美元。
A330-900 (neo)—2.964 亿美元。
A350-800—2.806 亿美元。
A350-900— 3.174 亿美元。
A350-1000—3.665 亿美元。
A380— 4.456 亿美元。
第二、一架飞机开多久能回本？首先要知道飞机的寿命是按飞行时间算的，一般是6万小时—8万小时，按照正常飞行计划，一般飞机的寿命是25—35年，小飞机寿命短一点，大飞机寿命长一些。
还有航空公司大部分飞机是租赁的，我们计算多久回本，就计算航空公司直接买飞机吧。
分两种机型来分别计算：
1、波音737 MAX 9开多久能回本？
737 MAX 9是1.289亿美元一架，折合人民币8.2161亿。
计算一年支出多少？
选择北京飞上海的航线进行计算。
①、油费支出，北京到上海约1000公里，飞机飞行约2小时，每小时耗油2.5吨，每吨燃油平均算5200元，则每次飞行油费为2.5×2×5200＝2.6万元。
一般每天往返两次，就是4次飞行，那么一天的油费是10.4万，一年就是10.4×365＝3796万。
②、人员薪资支出，机长一般是年薪100万以上，副机长一般是年薪60—80万，空姐年薪在10—16万之间，一般波音737配备5名空姐。
取个中间值计算一下：120万 70万 13×5＝235万。
③、航线费和起降费。
北京到上海航线费是1000元/次，起降费是1.2万元每次，那么每次是1.3万，一天4次就是5.2万，一年就是5.2×365=1898万。
④、维修费用。
飞机飞行速度很快，而且遇到天气不好，部分零件容易损坏，所以需要定期维修，维修频率还是比较高的，一年维修费用在300万—800万之间，我们算500万吧。
⑤、物资采购费用。
大的航空公司大部分是免费提供餐饮的，这些费用都在机票里面。还有飞机上面其他物资需要采购，这些加起来一年需要250万左右。
⑥、其他费用。
有引导费用、客梯车费用、机坪车位费用、航情咨询、派签运营费用等，这些费用加起来一年要266万左右。
⑦、停飞损失。
如果遇到恶劣天气或者其他原因，导致飞机停飞，那么人员开支、飞机停放都需要费用。一年如果停飞30天，每天是13万，一年损失就是390万。
总计一年支出是：3796万＋235万＋1898万＋500万＋250万＋266万＋390万＝7335万。
计算一年收入多少？
①、机票收入。
波音737有164座，这两年疫情导致飞机入座率低一些，以前平均入座率在75%左右，就按75%计算，票价算500元一张。
一天机票收入是：500×0.75×164×4＝24.6万。
一年就是：24.6万×335（有30天停飞吧）＝8241万。
②、运货收入。
客机也有货运业务，载人的时候也可以运货，除去乘客的行李，一般还可以载10吨的货。但是不是满载，一般客机每次载货在5吨左右。
北京到上海，每公斤运费收15元，一吨是15000元，5吨是75000元，一天4次就是30万元。
一年就是：30万×335（休息30天吧）＝1.005亿。
③、广告收入。
飞机内会通过各种方式投放广告，有些收5万一月，有些收2万一月，平均一个月有20万左右，一年约250万收入。
④、现金流投资。
每次机票收入、货运收入、其他收入都会入公司账，但是这些钱可以投资理财，一年通过一架飞机现金流来投资理财大概有600万收入。
总计一年收入是：8241万＋10050万＋250万＋600万≈1.9亿万。
计算一年的利润是多少？
因为需要交税，一般是20%的税，不过也有补贴，算5%的补贴，就是15%。
一年交税：1.9亿×15%＝2850万。
一年的利润是：1.9亿－2850万－7335万≈0.9亿。
计算多久能回本？
买飞机是花了8.2161亿，一年赚0.9亿。
计算：8.2161亿÷0.9亿≈9.13
也就是差不多9年才能回本。
1、空客A380开多久能回本？
空客A380是大型飞机，售价高达4.456亿美元，折合人民币约28.38亿。
计算一年支出多少？
选择北京飞深圳的航线进行计算。
①、油费支出，北京到深圳约2100公里，飞机飞行约3.5小时，每小时耗油4吨，每吨燃油平均算5200元，则每次飞行油费为3.5×4×5200＝7.28万元。
一般每天往返一次，就是2次飞行，那么一天的油费是14.56万，一年就是14.56×365≈5315万。
②、人员薪资支出，A380机组人员12—22人，机长一般是年薪100万以上，副机长一般是年薪60—80万，空姐年薪在10—16万之间。每年人员薪资支出约400万。
③、航线费和起降费。
北京到上海航线费约2000元/次，起降费是2.8万元每次，那么每次是3万，一天2次就是6万，一年就是6×365=2190万。
④、维修费用。
飞机飞行速度很快，而且遇到天气不好，部分零件容易损坏。A380是大型飞机，维修费用非常高，一年维修费用在800万—1200万之间，我们算1000万吧。
⑤、物资采购费用。
大的航空公司大部分是免费提供餐饮的，这些费用都在机票里面。还有飞机上面其他物资需要采购，这些加起来一年需要700万左右。
⑥、其他费用。
有引导费用、客梯车费用、机坪车位费用、航情咨询、派签运营费用等，这些费用加起来一年要600万左右。
⑦、停飞损失。
如果遇到恶劣天气或者其他原因，导致飞机停飞，那么人员开支、飞机停放都需要费用，一年如果停飞30天，每天是13万，一年损失就是800万。
总计一年支出是：5315万＋400万＋2190万＋1000万＋700万＋600万＋800万＝11005万。
计算一年收入多少？
①、机票收入。
空客A380一般有555座，这两年疫情导致飞机入座率低一些，以前平均入座率在65%左右，就按65%计算。北京到深圳头等舱一般在5000元左右，公务舱大概3000元左右，经济舱800元—2000元之间。取个平均值，每次载360人，票价平均每个2000元，一次收入72万。
一天机票收入是：144万。
一年就是：144万×335（有30天停飞吧）＝4.824亿。
②、运货收入。
客机也有货运业务，载人的时候也可以运货，除去乘客的行李，一般还可以载25吨的货。但是不是满载，一般客机每次载货在10吨左右。
北京到深圳，每公斤运费收30元，一吨是30000元，10吨是30万元，一天2次就是60万元。
一年就是：30万×335（休息30天吧）＝1.005亿。
③、广告收入。
飞机内会通过各种方式投放广告，有些收5万一月，有些收2万一月，平均一个月有40万左右，一年约500万收入。
④、现金流投资。
每次机票收入、货运收入、其他收入都会入公司账，但是这些钱可以投资理财，一年通过一架飞机现金流投资理财大概有1000万收入。
总计一年收入是：48240万＋10050万＋500万＋1000万＝59790万。
计算一年的利润是多少？
因为需要交税，一般是20%的税，不过也有补贴，算5%的补贴，就是15%。
一年交税：59790万×15%≈8969万。
一年的利润是：59790万－8969万－11005万＝39816万。
计算多久能回本？
买飞机是花了约28.38亿，一年赚3.98亿。
计算：8.2161亿÷1.2268亿≈7.13
也就是约7年能回本。
二、发生空难时为什么不让乘客跳伞？
第一、发生空难时为什么不让乘客跳伞？1、民航客机上基本没有配备降落伞，因为基本不需要。而且乘客也不会跳伞，万一发生事故乘客也不会用降落伞。还有降落伞整套装备要几万元，300套差不多要1000万，航空公司也不愿意出这些钱。还有一套降落伞重量约20千克，300套就是6吨，这样增加了飞机很多重量。
2、民航飞机飞行在8000—12000米的高空，那里空气稀薄，极其寒冷。在万米高空含氧量只有地表的35%~45%左右，气温低至零下几十度，就算乘客敢跳下去，也很快就会被冻死或者缺氧晕厥。
3、客机航行的万米高空中，舱内跟机外的气压是不等的，舱内压强大，舱内的大气压就跟地表一样，这样才能保障人体的舒适度。
舱外的气压很小，如果打开舱门跳伞，那就得提前泄压，气压跟气温都会慢慢降低，人体就会出现一系列不良反应。例如头晕、头痛、呼吸困难等等，很多人就连走路都走不稳，更别提跳伞了。
如果不泄压，瞬间强行打开舱门，以迅雷不及掩耳之势，立刻跳下去。这样也是行不通，不提前泄压打就开舱门，内外气压压差会瞬间把人“吸”出舱外，普通人根本反应不过来。
4、民航飞机和可以跳伞的飞机的设计不一样，跳伞飞机大多数都是单翼，人在跳伞时，不会受到发动机跟机翼的阻碍。但民航客机是单翼 翼吊式发动机的设计构造，人如果在前舱门跳出去，很大可能会被气流直接吹到机翼。有可能在高速状态下撞到机翼或尾翼，可能当场毙命，要么就是直接被吸进发动机，这就更不可能生还了。
5、最重要的乘客心理素质不强和没有跳伞经验。当飞机出现事故时，绝大部分人惊慌失措，不可能像战士一般心静如水。而且万米高空跳伞需要非常高的跳伞技能，只有专业人士才敢跳，而且需要身穿特殊的装备。
第二、其实不用担心，飞机是安全系数最高的交通工具。航空业有一个非常好的传统，就是每一次飞行不管遇到什么样的危险和问题，哪怕是一个小小的问题，都会被好好的记录下来，然后不断的补漏和改进，并且让所有的飞行员去学习。
飞机重大事故发生概率极少，造成人伤亡的概率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。
