作为别克品牌昔日在国内的功臣之车，如今的凯越改头换面之后，成为家族新的入门级紧凑轿车，圆润小巧的造型和更亲民的价格，让其成为一辆不错的日常代步车；今天要介绍的是现款别克凯越15NCVT豪华型，作为全系顶配车型，厂商指导价9.99万元，目前部分市场终端有着两万多元的优惠，一起来看看性价比如何。
作为别克品牌昔日在国内的功臣之车，如今的凯越改头换面之后，成为家族新的入门级紧凑轿车，圆润小巧的造型和更亲民的价格，让其成为一辆不错的日常代步车；今天要介绍的是现款别克凯越15N CVT豪华型，作为全系顶配车型，厂商指导价9.99万元，目前部分市场终端有着两万多元的优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，虽然现款凯越定位于紧凑型三厢轿车，但是相比于同门英朗，看起来更显娇小一些；车身采用了圆润饱满的造型设计，比较能够吸引年轻女性消费者的目光，同时细节部分的处理，给其增添了更多的精致感。车头部分视觉比较集中，盾形中网格栅采用了上下分层样式；中间的别克展翼状车标，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，上方为较窄的常规结构，下方则使用了类似水纹状的网格。大灯造型与车头轮廓搭配协调，内部远近光分体式设计，全系均为卤素光源，而且没有配备透镜结构；好在顶配车型使用了家族式日间行车灯带，看起来不至于太朴素。下格栅处通过一根黑色饰条，与两侧雾灯区域连接，不过两侧雾灯区域设计的是车前转向灯，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面造型充满喜感，饱满的车顶弧线能够为车内带来更多实用空间，后方较长的黑色天线，显得较为突出且复古；车身腰线位置较高，搭配车门下方上扬式处理，起到不错的塑形效果。车侧转向灯位于前翼子板处，双色后视镜支持电动调节和加热功能；车型配备了前排车门无钥匙进入、以及车内无钥匙启动和远程启动功能。车身长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，整备质量1115kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，粗细相间的双四辐样式动感时尚，轮胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，规格为185/65 R15，车型采用的是前盘后鼓式制动方式，车内配有胎压监测系统。
车尾造型简洁大方，上翘的小鸭尾属于时下主流元素，能够给车身增添一些运动元素；尾门中间使用了内凹式处理，两侧尾灯造型较为细长圆润，内部灯带与大灯呼应，点亮后具有不错的辨识度。车型采用的是隐藏式排气布局，让车尾整体感更强，仅搭载了后方倒车雷达，倒车影像功能则需要选装。
内饰方面，现款凯越车内设计颇显时尚，同时融入了较多家族式元素，一体式中控台略向驾驶员一侧倾斜；虽然车内大部分均为硬塑料材质，好在中控台加入了一块木纹饰板，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，让内饰质感得到一定提升。
三辐式多功能方向盘为别克家族样式，下方加入了镀铬装饰用来增加档次感，车型没有配备定速巡航功能，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及音量调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，仪表盘周围使用了一圈镀铬装饰，黑底白字的样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系仅顶配车型搭载了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能旋钮按键，样式与雪佛兰车型较为相似；搭载了上汽通用著名的安吉星系统，实现道路救援呼叫功能，此外系统还支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网等时下主流功能。挡杆前方的手动空调控制区域，为传统的三旋钮样式，较大的旋钮造型使用上便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
车内座椅表面为皮质与翻毛皮混搭样式，棕黄色的设计显得更上档次，中间的翻毛皮材质能够起到一定的防滑作用，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位不支持位置高低调节。后排座椅采用与前排一致的风格，后排头枕为一体式设计，车型没有配备后排中央扶手和空调出风口；值得一提的是，全系标配了常规面积电动天窗，后备厢常规容积491L，后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，现款别克凯越全系均搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm；匹配5挡手动或CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
