星牌牵引车上使用的就是巴雷罗斯发动机。因此后来部分来到中国的波兰星牌卡车，用的是来自西班牙的动力。所以他们自己也开始生产商用车辆，于是就有了巴雷罗斯汽车品牌。在此之前，两家公司就已建立了合作关系，目的是让克莱斯勒旗下的道奇品牌乘用车进入西班牙市场。然而英国的厂商包括英国道奇都没有这种车，损失了不少生意，所以西班牙卡车就被带到了英国。
【卡车之家 原创】1954年，巴雷罗斯（Barreiros）柴油机厂成立，总部在西班牙的马德里。不知道有多少卡友认识80年代进口到我国的波兰星牌（Star）卡车？星牌牵引车上使用的就是巴雷罗斯发动机。
波兰星牌（Star）卡车，80年代进口到我国
在50年代后期，巴雷罗斯跟波兰星牌车厂签订了实物交易合同，就是拿发动机换底盘：星牌卡车底盘出口到西班牙，而巴雷罗斯发动机则送往波兰。因此后来部分来到中国的波兰星牌卡车，用的是来自西班牙的动力。
（Barreiros）
巴雷罗斯驾驶室内部
初期作为发动机配套厂商，巴雷罗斯获得了不少合作资源，比如法国Berliet（卡车驾驶室）、英国AEC（巴士、客车）、德国Hanomag（农用拖拉机）和Tempo（轻型货车）。所以他们自己也开始生产商用车辆，于是就有了巴雷罗斯汽车品牌。
1969年-1978年期间，巴雷罗斯是克莱斯勒的子公司。在此之前，两家公司就已建立了合作关系，目的是让克莱斯勒旗下的道奇品牌乘用车进入西班牙市场。比较出名的是道奇Dart，大尺寸的美系轿车，在当时的欧洲算得上是特别豪华的车型了。乘用车是题外话了，我们说回卡车。
西班牙道奇300，也就是巴雷罗斯
道奇300卡车
巴雷罗斯卡车是地地道道的西班牙本土产品，克莱斯勒刚开始也不好意思更改它们的车标，只是在驾驶室侧面卧铺位置贴上了一个小小的克莱斯勒标志。然而到70年代克莱斯勒就改变主意了，巴雷罗斯卡车车头贴上了道奇的车标，顺其自然地也被大家叫作道奇卡车。
英国道奇500，驾驶室和发动机都是英国的
西班牙道奇300，跟英国道奇不一样
不过也有好处，它们能以道奇品牌出口到英国，而道奇卡车在英国很有名。早在20年代美国人就在英国开设了工厂，在当地生产道奇品牌卡车，其实英国道奇跟美国车没啥相同点，大部分配备的也是英国的帕金斯发动机。那既然有了英国道奇，为什么还要引进西班牙道奇？
当时英国缺乏这类型的长途卡车
翻新过的巴雷罗斯-道奇牵引车
故事是这样的。70年代，非洲的兄弟去往欧洲找卡车，他们被瑞典厂商吸引住了，没错，就是生产沃尔沃、斯堪尼亚的瑞典，因为那里有大尺寸驾驶室的长途物流车。然而英国的厂商包括英国道奇都没有这种车，损失了不少生意，所以西班牙卡车就被带到了英国。
同样是在70年代，克莱斯勒想自己研发一款全新的卡车，但公司有财务问题、资金不足，他们不得不出售欧洲的子公司，1978年西班牙道奇卡车被卖给了法国人，接手的是标志雪铁龙集团。
换上雷诺标的巴雷罗斯
巴雷罗斯-道奇，和今天的雷诺旗舰卡车T系列
然而又过了三年，1981年法国政府要求分割个别汽车厂的责任（有点计划经济的意思），标致雪铁龙专注做乘用车和小货车，卡车就交给雷诺吧。这时雷诺吸收了法国几乎全部的卡车制造资源，贝利埃（Berliet）、萨维姆（Saviem），还有那巴雷罗斯-道奇卡车。
80年代雷诺卡车广告，左边的就是巴雷罗斯
后来，道奇卡车在英国停售了，而在西班牙仍然继续生产，并挂上了雷诺车标。80年代雷诺有两款长途物流卡车，现代化而且较贵的是雷诺R系列，正宗的法国雷诺车型，而尺寸小一点、更便宜的是D系列，也就是巴雷罗斯-道奇下一代的化身。（资料来源：维基百科/40ton.net；图片来源网络，如有侵权请告知删除；文：黎文豪）
