我们要从火车站的发展说起。相对于第一代火车站是非常大的进步。进入高铁时代，更先进的火车站出现，我们称之为“第三代火车站”，采用大厅敞开式候车，旅客到对应车次的检票口下到站台上车。为了方便旅客就近上车，同一站台的检票口分为A，B两个，对应火车不同的车厢位置。同时也在大客流的情况下，检票、上车的速度更快，A，B两个检票口起到了很好的分流作用。
高铁检票口的a跟b有什么区别?现在的火车站在设计上越来越人性化，首先，进出站分流，候车厅一般是在三层，汽车可以通过高架桥开到候车厅门口，其次，餐饮休闲单独设在候车厅夹层，人流动线分明，整个候车厅秩序井然，我来为大家讲解一下关于高铁检票口的a跟b有什么区别?跟着小编一起来看一看吧!
高铁检票口的a跟b有什么区别
现在的火车站在设计上越来越人性化，首先，进出站分流，候车厅一般是在三层，汽车可以通过高架桥开到候车厅门口，其次，餐饮休闲单独设在候车厅夹层，人流动线分明，整个候车厅秩序井然。
经常出行的旅客客流会留意到现在很多高铁站，一个站台对应两个检票口，分别用A、B标注，有什么区别呢？我们要从火车站的发展说起。
第一代火车站，建筑结构一般只有一个候车厅，位于铁路线旁边，检票口对应1站台，去往其他站台需要走天桥或地下通道，尤其是没有安装电梯的情况下，拿着行李上下非常不便，比如喀什站、洛阳站还是这样的结构。
在90年代，一些大站先后改造成线上候车，比如郑州火车站，候车厅在铁路线上方，旅客在候车厅检票后，可以直接坐电梯下到站台。相对于第一代火车站是非常大的进步。
进入高铁时代，更先进的火车站出现，我们称之为“第三代火车站”，采用大厅敞开式候车，旅客到对应车次的检票口下到站台上车。为了方便旅客就近上车，同一站台的检票口分为A，B两个，对应火车不同的车厢位置。
比如如果一列16节车厢的高铁，1-8车厢从A检票口下到站台会比较近，9-16车厢就走B检票口。采用这个模式，克服了过去单一检票口旅客到站台以后，如果要去最后一节车厢，一节车厢25米的长度，需要多走一二百米的距离，尤其是拿着行李，更加不方便。同时也在大客流的情况下，检票、上车的速度更快，A，B两个检票口起到了很好的分流作用。
朋友们，你认为A，B两个检票口是不是方便很多呢？你对A，B两个检票口有什么看法？欢迎在下方评论区留言讨论。
