而大灯造型较为普通，并且是采用了卤素光源，在功能方面只支持高度调节。底盘悬架上，是采用了前双横臂式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬架，这也是为了载重而考虑，在非铺装路面行驶时会更从容自如。总的来说，作为一款入门级皮卡而言，风骏5更多的是追求实用性为主，比如说它的货箱够大，能够装载更多物件，而相反的是它的舒适性不佳，同时在配置方面也不尽人意，再结合其价格来看，产品竟争力还算不错。
说起国产皮卡，就不得不提到长城汽车了，作为皮卡领域里的佼佼者，旗下的长城炮以及风骏系列都比较受市场欢迎，前者价格高昂更像是一台城市型皮卡，而后者更多的是追求实用性，在广大的乡村以及3、4线城市才是它的主场，下面我们要说的便是长城风骏5，至于这款车型表现如何，我们将以2022款 1.5T汽油两驱干饭版精英型加长货箱 GW4G15K车型为例，来为大家做一个详细解析，目前这款车型指导价7.68万元。
首先我们看外观，风骏5的外观是比较传统化的造型设计，没有长城炮那般高大威猛，展现出来的是朴实无华的一面。在前脸部分是比较方正的造型设计，线条有棱有角，很好地诠释出硬朗的效果，其中格栅是扁平化的造型，中间镶嵌了双宽幅的饰条，与左右两侧大灯相连，看起来比较大气。而大灯造型较为普通，并且是采用了卤素光源，在功能方面只支持高度调节。
侧面来看，是标准化的皮卡样式，造型普通没有太多设计感，其中它的后排显得比较紧凑短小，对后排的乘坐会有一定的影响，这也是大多数皮卡避免不了的一个问题，毕竟它更偏向于载物能力，给了货箱更多的空间。至于轮毂是采用了15英寸的多辐式设计，轮毂较小轮胎显厚，与高大的车身有点不协调感。车身尺寸方面，它的长宽高分别为5523mm/1720mm/1675mm，轴距为3350mm。
尾部造型十分方正，线条横竖平直，这也是皮卡车型一贯的设计，而且车型的限制也给不了设计师发挥的空间，同时两侧尾灯是长条式的样式，内部也是采用了卤素光源，造型比较平庸，没有太多亮点之处，一切都朝着实用为主。而在尾部下方它也增加有一个脚踏板，毕竟车身较高，没有这东西装载货物还真不方便。
内饰部分，整个车舱设计并没有太多亮点，对称式的中控台几乎全由黑色的硬质材料组成，只有在边角以及缝隙之间加入了银色与灰色的装饰件，整个中控台敲起来梆梆响，廉价感很强。至于功能布局倒是比较简单直观，看起来一目了然，比较容易上手。另外方向盘尺寸较大，是四幅式设计，下方两侧还加入了银色装饰件，不过表层是裸露在外的塑料，想要舒适的手感有点谈不上。
车机系统上，其实它只是配置了一个收音机，带个一块小巧的屏幕，并且功能按键众多，操作起来并不简单，实用性可以说很低，不过好在它还支持蓝牙功能，在连接手机后可以听听音乐，行车时不至于太过单调无聊。至于仪表是机械表盘 单色显示屏，能显示比较常规的功能，实用性不会太差。
配置上，基础的安全配置它只具备有ABS防抱死、制动力分配两个，就连ESP都不具备，虽然这只是一款次入门级车型，但还是显得有点简陋了。至于其它配置拥有胎压监测、驻车雷达、多功能方向盘、遥控钥匙、主驾位6向调节、外后视镜电动调节、手动空调等，配置简单实用性不强。
空间方面，在乘坐效果上，前排体验还算不错，能有SUV一般的驾驶质感，不过后排空间并不理想，175cm的体验者坐在后排腿部只有1拳，显得有点局促。而在载物能力上，它的货箱尺寸很大，长宽高达到了1820mm/1520mm/460mm，长度将近2米，而高度也有将近半米，实用性很强，这也正时购买皮卡的消费者所需要的。
动力上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩240N·m，传动系统匹配的是5挡手动变速器，动力性能并不强，也就勉强够家用需求，至于油耗方面，NEDC综合油耗8.7L/100km。底盘悬架上，是采用了前双横臂式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬架，这也是为了载重而考虑，在非铺装路面行驶时会更从容自如。
总的来说，作为一款入门级皮卡而言，风骏5更多的是追求实用性为主，比如说它的货箱够大，能够装载更多物件，而相反的是它的舒适性不佳，同时在配置方面也不尽人意，再结合其价格来看，产品竟争力还算不错。
