近日，奔驰正式上市了2021款CLA，作为年度小改款，此次主要是增加了CLA2004MATIC车型，同时对现有车型配置适当调整，包含四门轿跑车和五门猎跑车在内的两种动力共计5款车型，售价区间为29.98-38.58万元。车身侧面流畅动感，与奔驰旗下其它车型一样，CLA在整体轮廓的刻画上，也更强调一种整体性，车身前后比例协调，线条处理得也较为饱满柔和。
作为奔驰为了迎合年轻消费者而推出的入门级紧凑型轿跑车，CLA在去年中期迎来了车型换代，除了三厢版相比之前较大的变化外，车系还增加了同级别少见的猎跑车版本，一时间吸引了大批消费者关注的目光。近日，奔驰正式上市了2021款CLA，作为年度小改款，此次主要是增加了CLA 200 4MATIC车型，同时对现有车型配置适当调整，包含四门轿跑车和五门猎跑车在内的两种动力共计5款车型，售价区间为29.98-38.58万元。今天要介绍的是全系最低配CLA200，厂商指导价29.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代LCA在造型上融入了更多家族式最新设计，作为一辆紧凑级轿跑车型，CLA凭借着出色的外观，颇受年轻消费者青睐；全系标配AMG运动组件，高配车型还将提供夜色组件，来进一步彰显运动风格；同时有着进口奔驰的品牌光环加持，也给其增添了几分“高贵感”。车头部分采用了扁平化设计理念，六边形中网格栅造型凸出，内部为密集的星辉状点阵式结构，搭配中间硕大的奔驰车标，和两侧较粗的单根横向镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型与新款GLA上的较为相似，内外环绕的日间行车灯带，在奔驰其它车型上也有采用，点亮后具有较高的品牌辨识度；全系远近光灯组均为LED光源，除CLA200外的其它版本车型，支持选装更高级的奔驰几何多光束样式，功能上标配了自动大灯和延时关闭。车头下方三段式前包围，属于车身运动套件的重要组成部分，两侧大尺寸导风槽装饰，配合底部环绕式边框的前唇，营造了更显宽大低趴的既视感。
车身侧面流畅动感，与奔驰旗下其它车型一样，CLA在整体轮廓的刻画上，也更强调一种整体性，车身前后比例协调，线条处理得也较为饱满柔和。车顶从B柱位置开始向后方下倾，形成一块大大的溜背式造型，无框车门打开后则更具拉风气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防炫目等丰富功能。全车车门无钥匙进入，在CLA上需要选装获得，车内标配了无钥匙启动系统，除CLA200外其他版本车型，还支持远程启动。
车身长宽高分别为4695*1830*1425mm，轴距2729mm，已经达到了目前的一些A 级车型水平，配合着低矮的姿态，从侧面看去更显修长。车型采用18英寸AMG风格运动轮毂，细长的双色双五辐样式时尚大气；轮胎匹配普利司通TURANZA T005 系列，规格为225/45 R18，车内标配胎压显示。
车尾部分造型优雅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮效果精致。车尾底部造型粗壮的双边共两出尾喉仅为装饰，在CLA200上实际为右侧隐藏式单出排气布局，不过这样的做法，在视觉上确实挺唬人的。全系标配了前后倒车雷达和倒车影像系统。
内饰方面，新一代CLA车内延续了奔驰在入门级车型上的常见设计风格，尤其悬浮式双联屏和涡轮状空调出风口，具有十分鲜明的品牌特征。做工用料方面，中控台上方采用大面积软性材质覆盖，辅以红色缝线点缀，细节处大量的黑色烤漆和镀铬边框，整体质感符合奔驰作为豪华品牌应有的定位，也具有不错的年轻氛围。
三辐式多功能方向盘同样为奔驰运动化造型设计，表面银色镀铬材质，看起来相当有质感，两侧集成了小块黑色快捷键的按键区，负责行车电脑，蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能够与中控系统联动，提供导航、多媒体、以及车辆行驶等丰富信息。
在主动安全装备方面，全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示，高配车型还支持选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。被动安全装备方面，则标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及被动行人保护和可看到具体胎压数值的车内胎压显示系统。
中控部分，与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸调节外，还可通过传统档杆区的手写板和按键控制，有助于行驶中的盲操作。内置的奔驰最新MBUX人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配单温区自动空调系统，前排空调面板为整齐的镀铬拨杆式按键组合，造型看起来相当精致，日常使用也便捷顺手。
其它车辆配置，诸如定速巡航、电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换、可变转向比、以及自动泊车入位等功能，在全系车型上悉数配备。
车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质拼接，辅以红色缝线纹路点缀，前后排座椅均采用了一体式运动化造型设计，具有不错的包裹性和侧向承托；前排仅主驾驶位支持多向电动调节和位置记忆，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节，副驾驶位也有相同的调节项目，但都是手动控制方式。后排两侧坐垫的加长处理，能够给腿部带来更好的支撑性，空间表现中规中矩，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排仅提供了手机电源接口，没有中央扶手和空调出风口。虽然这一代CLA依旧是轿跑式车身造型设计，但同样标配了可开启式全景天窗，只不过面积相对要小一些；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，CLA200支持选装高配车型上的感应后备厢功能。
动力方面，2021款奔驰CLA200搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱；新增加的CLA200 4MATIC版本在配置上与CLA200基本相同，主要是增加了适时四驱系统，而且变速箱也变成了专属的8挡湿式双离合规格。悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。
