搁在以前，这个10万级家用车领域基本是合资车的天下，轩逸、卡罗拉等合资车长期占据主导位置，成为市场热销车型。国产的一汽奔腾B70的获奖，实在难得。这个奖项的认证规则非常严苛，自举办以来，能获证的车型的平均售价高达28万，而奔腾B70不仅是首款获得认证的轿车，让人惊讶的是，它的价位也很亲民。但是如果选择国产奔腾B70，却能买到更高一级的B级轿车。这些都是奔腾B70所拥有的，而其他10来万合资车所给不了的。
10来万的车子，是国内很多家庭都能消费得起的。10万级别的家用车市场，也是不少车企激烈竞争的“战场”。搁在以前，这个10万级家用车领域基本是合资车的天下，轩逸、卡罗拉等合资车长期占据主导位置，成为市场热销车型。
而国产车则显得比较弱势，甚至有不少国人也瞧不起国产车，对购买一辆国产车没有足够的信心，主要的原因是认为国产车的质量和技术不过关。
但是，我想说的是，这样的时代已经一去不复返了，国产车正在以前所未有的速度在进步，不仅能做到发动机、变速箱、底盘这三大件拥有自主核心技术，而且总体在质量品控方面也不输合资车了。国人对国产自主品牌汽车越来越有信心，销量也越来越好。
轩逸、卡罗拉这类合资车，因为有品牌累积的省油、耐用等口碑优势，加上底盘调教比较偏软，坐起来比较舒适，所以一直卖得不错。
但是，当我们深入了解以后会发现，其实在现在10万级别的轿车市场，自主品牌国产车除了能做到和轩逸、卡罗拉有同样省油、耐用的水平之外，还更有特色，更好开、更加舒适，更能满足国人的购车需求。
今天要说的这款车是一汽奔腾B70，这款车以越级的舒适表现，在今年9月举行的中国汽车产业发展国际论坛上大放异彩，获得首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车的荣誉，让国产车扬眉吐气。
中汽中心是国内唯一的汽车行业技术归口单位，也是行业内最权威的认证机构。国产的一汽奔腾B70的获奖，实在难得。这个奖项的认证规则非常严苛，自举办以来，能获证的车型的平均售价高达28万，而奔腾B70不仅是首款获得认证的轿车，让人惊讶的是，它的价位也很亲民。
奔腾B70的官方售价为10.59-14.49万，在价格上和轩逸、卡罗拉这类车有很大的重合区间，但是奔腾B70却是一辆B级轿车，也就说10来万预算买车，如果买合资车，只能买到A级的轩逸、卡罗拉这类车子。但是如果选择国产奔腾B70，却能买到更高一级的B级轿车。
或许有人会说：获得舒适认证，只不过是说奔腾B70比较舒适而已，又不是说它的技术含量高，这有什么值得骄傲的？这样的观点无疑是站不住脚的。
奔腾B70获得这个认证，靠的是综合的技术、用料，和设计水平，这是很难得的奖项，不然就不会在此前只有寥寥可数的几款几十万的车型能获得一样的认证了。
随着国产车发展，我们国内老百姓不再像以往一样认为花个10来万买车，就只是买一辆空间够用、可以代步的工具，而是对车的整体性能舒适度等有很高的需要了。如果10来万的合资车继续只做一个“代步工具”，就是已经落后于市场需求，也终将会逐步被淘汰，成为如烟往事。
现在的人买车，有了更高的要求，即使是10来万的预算，也希望买到外观好看、空间大、动力强、驾驶操控好、乘坐静音舒适、驾乘安全度高、车内空气环境健康的车。
放在10年前，这样低的预算想买这样高要求标准的车，无疑是痴人说梦，因为当时整个10万价格级别的车子的市场以合资车为主导，造车的标准和话语权也基本掌握在他们的手里，他们造什么车，我们就只能买什么样的车。
可如今市场环境不一样了，国产车稳步前进，卖得越来越好，局面开始扭转，自主品牌国产车也开始有了话语权，开始影响行业标准。
一汽集团有些70年的造车历史技术沉淀，如今也开始厚积薄发，造出了像奔腾B70这样的在舒适度能成为行业标杆的车，更能让用户花10来万，就可以买到一辆不仅仅是代步工具，而且有些更高舒适度的车。
作为首款获得“中字头”中汽中心权威认证舒适座舱达到6A级认证的轿车，奔腾B70把听、嗅、知、体、触、坐立个维度的舒适驾乘体验带给有高要求的国内家庭用户。
奔腾B70围绕静谧舒适性、驾乘舒适性、空间舒适性、热舒适性、CN95健康座舱认证、座椅舒适性这六个影响整车驾乘舒适度的因素来造车，给用户造出比市面10来万的合资车的空间更大、动力更好、健康、安全、乘坐更舒适的一款车。
对于用户，这样的好处在于，我们再也不用花10来万，买一辆在高速跑来噪音大，听歌都不舒服的车；也不用买一辆刚提车打开车门就出现异味扑鼻，还得担心乘坐空气健康问题的车；也不用再买一辆动力不够强劲开起来不舒服，空间太小满员乘坐不舒服的车……
这一切的改变，都源于像奔腾B70这样的自主品牌汽车的出现。
整车SRC≥3091的静音水准，体验图书馆一样的安静出行、2800mm轴距，后排放倒享“私卧大平层”、240°度侧翼包裹，媲美飞机头等舱座椅、CN95健康座舱认证、智能空调温控技术，带来清凉享受。这些都是奔腾B70所拥有的，而其他10来万合资车所给不了的。
