国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
国五与国六车的区别是什么?什么是国五车？ 国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排，我来为大家科普一下关于国五与国六车的区别是什么?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
国五与国六车的区别是什么
什么是国五车？
国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。
第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布。测算，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。
汽车报废年限新规定政策全文：
商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。
据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
相较于国五标准，国六整体上还要严格许多，主要包括：
（1）汽油车的一氧化碳排放量降低50%
（2）总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%（国四到国五降低23%）
（3）氮氧化物排放限制加严42%（国四到国五降低28%）
随着环保大势所趋，国家环保部已经正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。这也就意味着：从2020年7月开始，所有新车上户必须满足新的国六排放标准。根据工信部下发的公告，国六标准将分两个阶段实施，即国六A和国六B，六B标准更为严苛。 据分析：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。
简而言之，国五升国六，车辆各类排放物要求更为严格，必须要在相关硬件上进行全面升级。比如早前据部分汽车厂家透漏，国四升国五排放车辆的成本大概每台车增加2000-3000元，这个价格对于厂家或消费者而言还比较容易接受；然而面对异常苛刻的新国六排放标准，业内人士预测每台新车将增加5-10%的成本，也就是说10万元左右的一台汽车至少要增加1万元左右的成本——而这些成本最终会由消费者来“埋单”。
国六分国六A和国六B，明年有可能上线的是国六A，这个属于国五到国六的过渡，本质上国五和国六A没有区别，无非就是名字不一样，国六A在以后处理排放标准越来越严格之后，听消息说会把国六A和国五分到一起，也就是说在将来到国五要强制不允许上路的时候，过不了多久国六A也会被禁止上路的，所以现在不需要纠结买国五的车还是等着买国六的车，就算现在或者明年买国六，也是国六A，真正的国六是国六B，国六B排放标准挺严的。
建议大家还是首先考虑国六车
