每个月初，各大汽车厂商都急于将自己出色的销量成绩公诸于众。其中，SUV销量冠军的宝座尤为期待。唯独驭胜品牌SUV，其销量首当其冲。从去年7月份开始到现在，江铃驭胜已经连续多个月持续下跌，这让原本销量就不多的江铃驭胜，顿时陷入了困境。然而在严格的意义上，驭胜为江铃与福特的SUV合资品牌。江铃福特在华销量持续低迷，SUV市场并没有多大的起色。捍路者是作为硬派SUV，这一细分市场的潜力并没有完全爆发出来，至少现阶段是没有。
每个月初，各大汽车厂商都急于将自己出色的销量成绩公诸于众。其中，SUV销量冠军的宝座尤为期待。在上个月中，哈弗H6重新调整，又再一次赢回了冠军宝座。销量成绩报告，对于一些处于边缘化汽车品牌，无疑是一件坏事。但抛开事件的好坏之分，销量的数据也在很大程度上直接反应了其中的弊端所在。
江铃驭胜，就是处于这么一个边缘化情况的汽车品牌。就在前段时间，江铃汽车有限股份公司发布了2018年3月份的产销情况，同样有喜有忧。相比起喜的地方，而忧的地方更有探讨的韵味，更值得我们大家去揣摩。
在这份产销报告中，其他各个领域都表现不错。唯独驭胜品牌SUV，其销量首当其冲。在3月份的销量仅为1727辆，对比去年同期的4861辆，下滑达到了64.47%；在整个第一季度上，其累计总销量为3521辆，对比去年同期的17837辆，呈现出严重下滑的趋势，其下滑幅度更是惊人，达到了80.26%。
在2017年整年中，江铃驭胜也不是非常的顺利，在前半段时间中，江铃驭胜在有着高速增长的趋势，并且有些增长幅度更是达到了300%以上。在去年下半段时间，江铃驭胜就已经开始呈现出下降的幅度，只是趋势未足以明显。在今年，趋势加剧，其弊端也在慢慢发酵。从去年7月份开始到现在，江铃驭胜已经连续多个月持续下跌，这让原本销量就不多的江铃驭胜，顿时陷入了困境。
其实，早在2002年的时候，江铃驭胜就已经成立。但其进展并没有很快的提上日程，谈起对这个品牌的渊源，对于大多数消费者来说，始终还是非常陌生的，并且大多数人认为这就是一个非常普通的自主品牌。然而在严格的意义上，驭胜为江铃与福特的SUV合资品牌。
在产品技术输出上，更多的是依靠江铃福特这一特殊关系。但江铃福特在国内的成绩，与另外一家福特在华合资品牌已经差了十万八千里的距离。江铃福特在华销量持续低迷，SUV市场并没有多大的起色。捍路者是作为硬派SUV，这一细分市场的潜力并没有完全爆发出来，至少现阶段是没有。
品牌认知度低，没有强大的产品力，必然带来了一系列更加复杂的影响。或许这也是众多消费者选择孤立这个品牌的重要原因之一吧！但除此之外，任何一个短板的突出，都很有可能导致其市场份额的流失。
