1952年到1954年期间，一共生产了300辆T43的初始型号，通过改进之后定名为M103，并得以在美军中服役。在M103重型坦克被量产前，美国基于T43计划的车身开发了T57计划，目的是将120mm炮和自动装弹机相组合。车组乘员一共有4人，装填手依旧存在，以便在打完8发炮弹之后重新将“弹夹”装满。最大移动速度可达每小时35公里，悬挂为扭力杆式。所以它除了弹夹上的8发炮弹以外，只能再携带额外的10枚炮弹。
二战时期美军在重型坦克上面并不是很在乎，虽然可以看成是一种先见之明，但也没少在这上面吃亏。战后，迫于形势的压力，美国也不得不重视起对重型坦克的研发与生产，这期间因为自动装弹机和摇摆炮塔的成熟，美国也相继研制出了T57重型坦克，不过因为自身性能并不达标，它没有进入到量产的环节。
战后自动装弹机的盛行二战期间，局势和资源都异常的紧迫，所以在武器装备方面，都是以务实为基础，型号也不能轻易地更换，以免给后勤造成压力。一些看似在战后才研发出的武器其实在战前就已经出现了，比如说摇摆式炮塔。而自动装弹机那就更老了，二战时也不是没有应用，只不过多在大口径的舰炮上面。最先发明摇摆炮塔的是意大利人，而后法国付出了实践，但还没有彻底完成就遭到了德国的入侵，因此搁置。战争结束之后，这一技术又被搬了出来，其成果就是大名鼎鼎的AMX-13轻型坦克，这也是使用使用摇摆炮塔唯一获得成功的坦克。
至于摇摆炮塔为什么会和自动装弹机联系在一起，是因为当时坦克上面的自动装弹系统尚不完善，主炮开火之后需要进行复位才能让装弹机发挥作用（现在好像也是这样），因此除了省人以外，自动装弹机并没有带来什么好处。而摇摆炮塔这个时候就突显了作用，它分成上下两个部分，下部负责水平旋转，上部负责俯仰角并且固定火炮，而自动装弹机也被固定在上部炮塔中。这样不管火炮以什么样的角度去射击，炮闩与装弹机都在一个水平线上，以此省去了复位的时间。另外摇摆炮塔还带来了另一个好处，那就是主炮的制退范围一只处在上部炮塔内，所以在车体并不大时可以安装威力更强的主炮（俯仰角不受炮塔座圈和炮塔高度的影响）。
在法国人专注于摇摆炮塔的时候，大洋彼岸的美国人也注意到了这个东西，而当时欧洲其他各国也有类似的引进计划，毕竟这种组合带来的火力优势是常规坦克不能相媲美的。 于此同时，美国新的重型坦克正处于研发环节，既是M103重型坦克。基于还未完成的M103，美国人在其底盘上加装了一种摇摆炮塔，并使用120mm口径的主炮。与其将T57当成是一辆独立的坦克，不如将其看成是M103成型量产前的一种另类尝试，二者同样都属于T43计划的延伸。另外在巴顿系列坦克的底盘上，也有类似使用摇摆炮塔的尝试，但均没有投入到量产的环节。
T57重型坦克以及自身属性前文已经提过了T57重型坦克和M103属于师出同门，M103可以看成是美国的第一款重型坦克，虽然之前的M26潘兴也有重型坦克的称呼，但和当时大环境相比，它充其量就是个中型坦克。战后美国制定了T41、T42、T43计划，分别对应着从轻到重三种坦克。1952年到1954年期间，一共生产了300辆T43的初始型号，通过改进之后定名为M103，并得以在美军中服役。从外观上来看，M103其实就是巴顿坦克的放大版，重量达到了65吨，使用一根120mm炮。当时这辆坦克因自身性能问题，并不是很受欢迎，所以量产数量只停留在了之前的300辆上。
在M103重型坦克被量产前，美国基于T43计划的车身开发了T57计划，目的是将120mm炮和自动装弹机相组合。在重型坦克使用自动装弹机这一点上，并不是只有美国进行了尝试，对这套一直很热衷的法国也进行了尝试，效果并不是很好，也只是生产了5辆样车。反观T57重型坦克，在研发过程中就受到了诸多质疑，甚至连军队也不是很看好它。原计划生产两辆试验车，但实际上只完成了两个炮塔，分别安在T43计划的车体上进行了测试，而后被拆除。后来还有计划将这两个炮塔安在M48坦克的身上，但也是不了了之。美国要放弃摆炮塔，以当时的时间来看，这不一定是什么眼观长远的表现，就是单纯的设计有问题。
T57坦克全重59公吨，车身的防御能力和M103等同，炮塔的正面最大厚度127mm，加上大幅度倾斜的外形，防御能力看起来还是很不错的。主武器是120mmT 179坦克炮，弹鼓里一次性可装填8枚炮弹，配上这个口径火力确实挺骇人的。车组乘员一共有4人，装填手依旧存在，以便在打完8发炮弹之后重新将“弹夹”装满。最大移动速度可达每小时35公里，悬挂为扭力杆式。弹药基数是一个致命的问题，因为自动装填系统占了一部分体积，加上炮塔的尺寸又不小。所以它除了弹夹上的8发炮弹以外，只能再携带额外的10枚炮弹。
